2025 está aí e com ele muitos são os novos carros eléctricos que vão chegar ao mercado ou se dão a conhecer ao Mundo. À semelhança do ano passado, voltamos a fazer um apanhado das principais novidades que chegam em 2025 no mercado de automóveis eléctricos, sejam eles lançamentos ou as novidades que podemos esperar ao longo do ano.
Vamos marca a marca para perceber quais são as novidades que nos esperam nos próximos tempos.
Abarth
Apresentado em Outubro, o Abarth 600e chega ao mercado nacional em Janeiro. Disponível em duas variantes, Turismo e Scorpionissima, o 600e é o Abarth mais potente de sempre. O Turismo traz uns muitos simpáticos 240cv, valor que sobe para a casa dos 280cv no mais potente Scorpionissima. Aliado à bateria de 51kWh, são números que permitem brincar com o Abarth durante pouco mais de 300km.
Alfa Romeo
Depois de se ter estreado nos eléctricos em 2024 com o Milano Junior, já para não falar do muito especial 33 Stradale, a Alfa Romeo continua a transição para os electrões em 2025. O Stelvio é o senhor que se segue e será o primeiro modelo da Stellantis a usar a nova plataforma STLA Large na variante de 800V (o Dodge Charger estreou a plataforma mas com uma arquitectura de 400V). Como referência, o Charger traz um conjunto de baterias com 94kWh de capacidade e quase 500cv. Os rumores sugerem que a variante topo de gama pode chegar perto dos 1000cv (provavelmente recupera o nome Quadrifoglio).
O novo Giulia, tal como acontece com a actual geração, partilhará a base mecânica com o Stelvio mas, com sorte, só veremos no final do ano. No entanto, o mais provável é termos mesmo de esperar por 2026 para conhecer o novo sedan.
Alpine
Em 2025 veremos os primeiros Alpine eléctricos em Portugal. A estreia da marca mais desportiva do Grupo Renault fez-se com o A290, a versão mais vitaminada do Renault 5 E-Tech. Mostrado a meio do ano, as encomendas abriram agora em Dezembro e as primeiras unidades chegam às estradas já no início do novo ano. Os preços começam nos 38 700 € para a versão de 180 cv ou, se acharem pouco, 41 900 € para o mais potente de 220 cv. Ainda dá para uma prenda de Natal de última hora.
Mas a grande novidade da Alpine para 2025 chama-se A390. É uma berlina eléctrica de 5 portas, a carroçaria elevada pisca o olho aos SUVs mas é demasiado baixo para se afirmar como tal e o perfil tende mais para um sedan ou liftback. A Alpine chama-lhe Sport Liftback e enquadra-se no mesmo tipo de carro, e preço, do Polestar 4 ou do recém-apresentado DS Nº8 (a propósito do qual, falamos também desta questão).
O mais familiar dos Alpine mostrou-se ao mundo sob a forma de protótipo com o A390_β no Salão de Paris e, à semelhança do que aconteceu com o A290_β, a forma final não será muito diferente daquela que vimos no show-car. Sob que o estará debaixo da pele ainda não sabemos grandes detalhes mas o A390 utiliza a mesma plataforma, Ampr Medium, do Nissan Ariya, por isso, podemos espelhar bastantes semelhanças. Para além das versões mais “civis”, a Alpine promete uma versão mais extrema com três motores, um no eixo dianteiro e dois atrás. Deverá chegar na segunda metade do ano.
Audi
Logo no primeiro mês do ano, temos os novos A6 e-tron a chegar ao mercado. A Audi abriu recentemente as encomendas para o A6 e-tron nas variantes Avant e Sportback e as primeiras entregas deverão ocorrer ainda em Janeiro.
Construído sobre a mesma plataforma para eléctricos PPE (a mesma do Q6 e-tron e Porsche Macan), o A6 e-tron está disponível em variantes de tração traseira ou integral, distribuídos por 4 versões. Mais próximo do verão chega o RS6. A versão mais desportiva do Audi A6 anda em testes de estrada camuflada e espera-se que chegue com mais de 600cv.
Para o final do ano, poderemos ainda ver o novo A4 e-tron. Ainda não são conhecidos grandes detalhes daquela que será a resposta da Audi ao Tesla Model 3. A base será também derivada da PPE, por isso é expectável que compartilhe algumas opções de motorização com o seu irmão maior A6 e-tron.
BMW
O novo BMW X3 a combustão já anda por aí mas, nesta geração, a versão eléctrica será independente do modelo a combustão. O novo BMW iX3 será baseado na nova plataforma Neue Klasse desenvolvida para modelos eléctricos. Será muito semelhante ao concept Vision Neue Klasse X e terá opções de um (tração traseira) e de dois motores (tração integral).
Tal como os seus rivais mais recentes, o Audi Q6 e-tron e o Porsche Macan, o novo iX3 terá uma arquitectura de 800V para permitir carregamentos mais rápidos. A versão de produção do iX3 deve ser apresentada até ao Verão e deverá estar à venda no Outono.
O outro membro na nova família Neue Klasse é o sedan Série 3. O nome provável para o novo sedan será i3 embora não tenha nada a ver com o pequeno hatchback de outrora. É possível até que o novo i3 estreie uma nova variante na nomenclatura eléctrica da BMW. Actualmente, temos nomes como i3 edrive 20. Na nova geração, este esquema deverá ser simplificado para, simplesmente, i320.
Nomes aparte, o novo i3 partilha toda a base mecânica com o iX3 Neue Klasse. A apresentação, contudo, será só depois do iX3. Assim, o novo i3 deverá ser apresentado até final de 2025 mas a chegada ao mercado será já em 2026.
BYD
O Sealion 7 acabou de chegar ao mercado mas as novidades da BYD não se vão ficar por aqui.
No primeiro trimestre de 2025 chega o Atto 2. O nome não deixa margem para grandes dúvidas, posiciona-se abaixo do Atto 3. Ou seja, é mais um reforço para o cada vez mais concorrido segmento B-SUV.
Na China, onde é vendido como Yuan Up, está disponível apenas com uma opção de motorização: um motor colocado no eixo dianteiro com 184cv e bateria de 42,4kWh que promete 312km de autonomia WLTP. O preço deverá ser próximo de 30 000 €.
O outro reforço esperado é o Seal 06 GT. O novo hatchback da BYD foi apresentado em Agosto passado e chega à Europa durante 2025, talvez para o início do Verão. É derivado do Seal e, embora mais compacto, situa-se entre este e o Dolphin na gama do construtor chinês. Posiciona-se para competir directamente com o Volkswagen ID.3 e o Renault Mégane E-Tech. Estará disponível com tração traseira ou integral
Citroën
O ano começa com a chegada à estradas das primeiras unidades do recém-lançado ë-C3 Aircross. A versão SUV do ë-C3 partilha com o seu mais pequeno a mesma base mecânica. A bateria de 44 kWh juntamente com o motor de 113cv permite ao mais familiar dos C3 fazer 305km em ciclo combinado WLTP.
Mas a grande novidade da Citroën para 2025 é o novo ë-C5 Aircross. A segunda geração do C5 Aircross, primeira a contar com motorização 100% eléctrica, marca a estreia da plataforma STLA Medium (a mesma do Peugeot E-3008 e Opel Grandland Electric) na Citroën. Este importante reforço da marca do Double Chevron foi apresentado na forma de concept no último Salão de Paris mas não há grandes dúvidas de que a versão que vamos encontrar nas estradas não será muito diferente do modelo exibido na Cidade Luz. O novo ë-C5 Aircross deverá ser apresentado durante o segundo trimestre.
Cupra
A Cupra continua a sua ofensiva eléctrica em 2025. Depois do SUV Tavascan ter finalmente chegado ao mercado em 2024, em 2025 o construtor espanhol vira-se para o outro extremo do mercado. Agora é a vez de um pequeno citadino do segmento B, o Raval. O Cupra Raval posiciona-se abaixo do Born, tal o seu irmão germânico com o qual partilhará a base, o Volkswagen ID.2. Inicialmente previsto para meados de 2025, é provável que só vejamos a configuração definitiva do Raval no final do ano. Pelo menos, a confirmar-se os adiamentos do ID.2 que só deverá mostrar-se ao mundo no Salão de Munique, em Setembro.
Dacia
Não são esperadas novidades da Dacia no que diz respeito a carros eléctricos para 2025. O Spring foi renovado em 2024 e o próximo eléctrico da marca será, muito provavelmente, a próxima geração do Sandero. Isto mesmo foi confirmado por Denis Le Vot, CEO da Dacia, no último Salão de Paria.
Dodge
Sim, a Dodge. Ausente do mercado europeu desde 2011, resultado de fracas vendas e da fusão com a FIAT, a Dodge está de regresso. Esse regresso faz-se com a nova geração do Charger. A Stellantis confirmou ao Carscoops que o novo Charger vem para a Europa em todas as configurações disponíveis. Isso inclui o coupé e o Sedan e, claro, as motorizações eléctricas. A chegada à Europa será na segunda metade de 2025.
O Charger Daytona estreou a plataforma STLA Large, a qual equipará também o futuro Alfa Romeo Giulia, mas na arquitectura de 400V. O primeiro muscle car eléctrico recorre a um conjunto de baterias com 94kWh, 496cv e 518Nm. Valores que sobem para 670cv e 850Nm com o Scat Pack. A autonomia ronda os 500km, segundo a Dodge. Não é garantido que o Charger venha para Portugal mas com a porta aberta para a Europa e a Stellantis bem instalada e com vasta rede de concessionários em Portugal, é bem provável que a Dodge regresse ao nosso mercado já em 2025.
FIAT
O Grande Panda é a primeira estreia da FIAT para 2025. Apresentado em Julho, o primeiro Panda eléctrico deveria ter chegado ao mercado ainda em 2024 mas, problemas técnicos, atrasaram o lançamento. Assim, só em Janeiro devem chegar as primeiras unidades aos concessionários. O Grande Panda partilha a plataforma com o Citroën ë-C3 e, tal como o seu primo francês, o preço começa um pouco abaixo dos 25 000 € e 320km de autonomia.
Mais tarde, chega a versão SUV. Ainda não é conhecido o nome da variante FIAT do Citroën ë-C3 Aircross e Opel Frontera Electric mas os rumores apontam para Giga Panda ou que a FIAT poderá ressuscitar o nome Multipla para a versão mais familiar do Panda. A nível de características técnicas, não será muito diferente do que encontramos no Grande Panda. Tal como os seus parceiros de grupo, o Multipla deve contar também com uma versão de 7 lugares.
Ford
Depois de se estrear com o Mustang Mach-e e de ter lançado os dois modelos frutos da parceria com o Grupo Volkswagen, o Explorer e o Capri, é agora a vez da Ford se juntar, em modo eléctrico, a um dos mais importantes segmentos da Europa: o segmento B-SUV. Cabe essa honra ao recém apresentado Puma Gen-E. Baseado no seu equivalente a combustão, o Puma Gen-e chega a custar pouco mais de 38 000 € e vem com autonomia de 380 km e 168cv de potência. O novo felino eléctrico da Ford já pode ser encomendado e as entregas começam em Abril de 2025.
Hyundai
Nos primeiros meses de 2025, a Hyundai vai finalmente começar a comercialização do pequeno Inster em Portugal. Apresentado no Verão, o Inster é um pequeno citadino do segmento A com aspecto de SUV. É derivado do Hyundai Casper a combustão e vai posicionar-se como a oferta mais acessível na gama eléctrica da Hyundai. Com versões de 95cv e 115cv e baterias de 42 kWh e 49 kWh, o Inster estará à venda a menos de 25 000€ e será concorrente de modelos como o Dacia Spring e Leapmotor T03.
No extremo oposto da gama e mais para meio do ano chega o recém-apresentado Ioniq 9. Este SUV familiar tem mais de 5 metros de comprimento e 7 lugares. Estará disponível em versões de tração traseira, tração integral e performance com autonomia WLTP a partir de 550km.
Ainda em 2025, deve chegar outro membro à família Ioniq. O Ioniq 3 vem preencher o espaço entre o Inster e o Ioniq 5. Será o equivalente da Hyundai ao recém lançado Kia EV3. Partilhará a mesma versão mais económica da plataforma e-GMP com arquitectura de 400V. Tal como o EV3, o Ioniq 3 deverá ter versão Long Range com 600km de autonomia e a versão standard com pelo menos 400km de autonomia.
Jaguar
A Jaguar tirou férias e parou a produção de todos os modelos para se focar no seu renascimento. Muito deu que falar o rebranding da marca britânica e o resultado foi o concept Type 00.
O Type 00 mostra o que serão os futuros Jaguares e deverá dar origem a dois modelos distintos. Um deles será um GT de quatro lugares e o outro, claro, será um SUV de luxo. Ambos partilharão a mesma base e serão posicionados acima do antigo I-Pace. Os preços para a nova vida da Jaguar deverão começar nos 150 000 €.
Jeep
Depois do Avenger, a Jeep expande a sua gama eléctrica na Europa com a nova geração do Compass. O SUV médio do construtor americano recebe uma geração totalmente nova e é o primeiro modelo da Jeep a utilizar a plataforma STLA Medium, a mesma estreado pelo Peugeot E-3008 e usada também no Opel Grandland. Tal como a geração actual, o Compass será fabricado em Melfi, em Itália. Terá ao seu dispor opções de motorização com potência entre os 210cv e os 320cv (Dual Motor) e a autonomia máxima será aproximadamente 700km na versão Long Range.
Apresentado no final do Verão passado, o Wagoneer S chega à Europa no final de 2025. Com 600cv, 800Nm e bateria de 100kWh, o novo SUV de luxo da Jeep é capaz de fazer 3,4 segundos dos 0 aos 100 km/h e conta com 480km de autonomia no ciclo norte-americano (o WLTP costuma ser mais generoso com estes valores).
Kia
2025 vai ser (uma vez mais) um ano de muitas novidades na Kia. O EV3 ainda há pouco chegou às estradas e mais dois modelos deverão juntar-selhe este ano. O primeiro deverá ser o EV5. Este SUV de dimensões entre ao Tesla Model Y e o Volkswagen ID.4 Inicialmente previsto apenas para a China, a Kia alterou os planos e já distribui globalmente o EV5. A Austrália foi o primeiro país fora da China a receber o EV5 e deverá chegar à Europa no primeiro semestre de 2025.
Maior do que o EV3 mas mais pequeno do que o EV9, o EV5 assenta numa versão de 400V da plataforma para eléctricos E-GMP. Disponível com opções de bateria de 58kWh e 88kWh, vem equipado com um motor em posição traseira de 218cv, valor que sobe para os 313cv na versão Dual Motor. Tudo isto, permitem ao Kia EV5 ter mais de 600km de autonomia.
Por altura do Verão será apresentada a versão de produção do EV4. Este fastback com linhas futuristas é mais um produto a utilizar a base. As opções de unidade motriz serão as mesmas do EV3, com opção de baterias de 55kWh e 204cv de potência. A autonomia varia entre os 400km e os 600km.
Para as famílias mais apresssadas, o EV9 GT chega na segunda metade do ano e traz mais de 500cv com ele. Mais exactamente, 508cv de potência que fazem os mais de cinco metros de comprimento e duas toneladas e meia de peso do EV9 chegaram dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,3 segundos.
O preço deste poder de fogo todo, deve ser superior a 100 000 €.
Lancia
A nova vida da Lancia começou com o novo Ypsilon, mostrado ao Mundo no início do ano, em Fevereiro. Contudo, o fabricante italiano tarda ainda em regressar a Portugal. O nosso país faz parte dos planos do renascimento da marca mas o regresso tarda em acontecer. No entanto, é expectável que algures em 2025 o novo Ypsilon chegue finalmente a Portugal.
O modelo seguinte nesta nova vida da Lancia é o Gamma. Ao contrário do Ypsilon, o Gamma deverá ser exclusivamente eléctrico. A sua chegada ao mercado só deve acontecer em 2026 mas a Lancia já mostrou um teaser do seu novo topo de gama. Assim, é possível que, até final do ano, o novo Gamma seja revelado mas não é garantido. Sabe-se que irá utilizar a STLA Medium que foi estreada no Peugeot E-3008 e que é utilizada também pelo recém-lançado DS Nº8 e futuro Opel Manta.
Leapmotor
A Leapmotor é por si só uma das novidades no mercado nacional em 2025. Este pequeno fabricante chinês foi fundado em 2015 e começou a produzir veículos eléctricos quatro anos depois. Em Outubro de 2023, a Stellantis adiquiriu 20% da empresa e estabeleceu uma joint-venture, Leapmotor International (detida a 51% pela Stellantis), para exportar e fabricar os seus modelos fora da China.
O T03 é o primeiro desses modelos a estar disponível por cá. É um pequeno citadino que compete com modelos como Dacia Spring, Dongfeng Box e Citroën ë-C3. Tem apenas 95cv mas pode ser encomendado por 18 900 € e no início do ano já o podemos ver por cá.
Ainda em 2025 mas mais para a Primavera é a vez de ficar disponível por cá o C10, um SUV do segmento D que pode ser encomendado a partir de 36 400€. Tem 420km de autonmia e 218cv de potência para movimentar os 4,74m de comprimento do mais familiar dos Leapmotor.
No entanto, a maior novidade da Leapmotor para 2025 é o B10. Um SUV do segmento C, para concorrer com propostas como o Peugeot E-3008, Renault Scénic E-Tech ou BYD Atto 3. Foi apresentado no Salão de Paris, em Outubro, e deve chegar à Europa a meio do ano.
Mazda
O MX-30 está muito longe de ser um sucesso e, talvez por isso, agora a Mazda vai tentar algo diferente. Apresentado no Salão de Pequim 2024, o EZ-6 é o sucessor eléctrico do sedan Mazda6. Inicialmente estava previsto ser exclusivo para o mercado Chinês mas os planos mudaram. O EZ-6 vem para a Europa em 2025.
O Mazda EZ-6 é um sedan clássico com pouco mais de 4,90m de comprimento. É baseado no Deepal L07, da chinesa Changan, o EZ-6 traz duas opções de bateria com 59kWh e 67kWh para alimentar um motor nas rodas traseiras com 215cv ou 255cv, na opção mais potente. A autonomia anunciada é de 600km mas a Mazda não especificou se é segundo o ciclo chinês CLTC ou no europeu WLTP.
Mercedes-Benz
Novidades para todos os gostos na Mercedes em 2025. A primeira será o novo CLA. O CLA Concept já deixou antever o que aí vem e o modelo já anda em testes na rua quase sem camuflagem. A apresentação deve ocorrer em Março de 2025.
O CLA estreia a nova plataforma modular MMA, pensada para eléctricos e híbridos, que servirá de base também aos futuros EQA e EQB (ou lá como se vão chamar os seus sucessores). Segundo os dados apresentados com o protótipo, o CLA EV terá um pack de baterias de 100kWh que lhe permitirá fazer até 750km. Para o pôr a andar, haverá versões de tração traseira a começar nos 204cv até aos 545cv da versão dual motor
Também em 2025, deve chegar a nova geração do EQC. Provavelmente já não se chamará assim, se for como o Classe G, deverá ser simplesmente GLC com tecnologia EQ ou algo semelhante. Ao contrário do CLA, o GLC/EQC irá utilizar a nova plataforma MB.EA pensada exclusivamente para eléctricos. A apresentação do novo SUV eléctrico da Mercedes só deverá acontecer na segunda metade do ano.
Também mais para o fim do ano, vamos ficar a conhecer o primeiro eléctrico desenvolvido pela AMG. O AMG.EV (nome com que tem sido referido), será construído sobre uma plataforma desenvolvida pela AMG e por isso chamada AMG.EA. Já anda em testes de estrada embora não sejam conhecidos muitos detalhes. Deve ser potente. Muito.
O Sedan não será o único modelo a nascer da plataforma AMG.EA. Um SUV, pois claro, está confirmado com a mesma base para trazer ao mundo o primeiro SUV desenvolvido sob o chapéu da AMG. A Mercedes confirmou em Novembro que também se encontra em testes o AMG.EV SUV. Sem adiantar grandes detalhes, dizem simplesmente que será “um SUV de alto desempenho”
MG
O ES5, sucessor do ZS EV, chega na primeira metade do ano. Partilha a plataforma do MG4 e adota um formato de crossover. Tem motor traseiro de 168cv e 250Nm, com autonomia entre 425km e 525km, valores medidos pelo ciclo chinês CLTC, mais otimista que o WLTP europeu.
No verão, será apresentada a versão de produção do Cyber GTS, o coupé do Cyberster, o roadster elétrico da MG. O protótipo, exibido no Festival of Speed em Goodwood, celebra a passagem do MGC GTS nas 24h de Daytona em 1960. O modelo deve manter a configuração 2+2 e usar as motorizações do Cyberster. Acredita-se que o Cyber GTS será lançado em 2025, ano em que a MG comemora os 60 anos do MGB GT, também um coupé 2+2 derivado do MGB roadster.
Outra novidade da MG para o final do ano é a nova geração do Marvel R. Pouco se sabe sobre o modelo, mas poderá ter mais de 500km de autonomia, dimensões ligeiramente maiores e, possivelmente, um novo nome.
Finalmente, algures em 2025 devem chegar os modelos iM com o emblema da MG, como o sedan MG 9 e o SUV MG S9. O MG 9 é uma berlina de 5 metros com mais de 500km de autonomia e 340cv. Já o MG S9 é mais compacto, com opções de tração traseira de 340cv e dual motor de 544cv.
Nissan
O regresso do Leaf é o grande destaque da Nissan para 2025. A terceira geração daquele que foi um dos primeiros automóveis eléctricos modernos já anda em testes avançados na estrada.
O novo Leaf será muito diferente do antecessor descontinuado este ano. Em vez da tradicional configuração dois volumes, o Nissan Leaf 2025 será um crossover muito semelhante ao concept Chill Out. A plataforma utilizada será a AmpR Medium, a mesma utilizada no Megane E-Tech.
Outro regresso esperado para 2025 é o do Nissan Micra. O pequeno citadino japonês renasce em modo eléctrico e assenta sob a mesma base do Renault 5 E-Tech. Assim, podemos esperar um Micra com potência entre os 95cv e os 150cv e autonomia entre 300km e 400km, dependendo da versão.
Opel
Duas importantes novidades da Opel chegam em 2025 e ambas já são conhecidas: os novos Frontera e Grandland 100% eléctricos. Ambos já foram apresentados e já podem ser encomendados com as primeiras unidades a serem entregues por cá no início do ano. No entanto, 2025 deve trazer outra novidade para a Opel mas já lá vamos.
Recorde-se que, no caso do Frontera, a marca alemã recuperou o nome do todo-o-terreno baseado no Isuzu Rodeo para o dar ao substituto do Crossland. O pequeno SUV partilha quase tudo com o Citroën ë-C3 Aircross, também ele a chegar ao mercado no início do ano. Tal como o seu primo francês, o Frontera também irá ter uma opção de 7 lugares.
Quanto ao Grandland, o primo alemão do Peugeot E-3008 está também disponível para encomenda, a partir de 45 000 € e não deve tardar até vermos as primeiras unidades na estrada.
Por fim, 2025 não deverá terminar sem a Opel mostrar outro importante reforço para a sua gama eléctrica. Trata-se do seu novo topo de gama, o sucessor do Insignia. Descontinuado já em 2022, fruto da quase extinção de sedans, o novo modelo terá um nome diferente. Manta é o nome mais provável para o novo topo de gama da Opel. Contudo, o novo Manta (vamos chamar-lhe assim) não será um sedan tradicional. Em vez disso, vai adoptar uma forma híbrida entre crossover, liftback e coupé, conforme a Opel antecipou no concept Experimental de 2023. Uma fórmula semelhante encontramos no novo DS Nº8, o qual irá partilhar a plataforma e unidade motriz com o novo topo de gama da Opel.
Peugeot
Depois de ter andado muito atarefada nos últimos, a Peugeot terá um ano mais calmo em 2025. Com opções 100% eléctricas desde o citadino E-208 até ao crossover de 7 lugares E-5008, a Peugeot lançou modelos em todos os principais segmentos nos últimos anos.
Assim, para 2025 a novidade de maior relevo será a chegada das versões de dois motores aos E-3008 e E-5008. A versão mais potente dos crossover da Peugeot conta com dois motores que dispõe de 326cv de potência combinada. Conjugados com a bateria de 73kWh, permitem aos mais familiares dos Peugeot percorrer mais de 500km.
Polestar
O Polestar 5 é a grande novidade da marca da estrela polar para 2025. É uma grande berlina desportiva com mais de 5 metros para rivalizar com o Porsche Taycan e o Tesla Model S. O Polestar 5 já foi apresentado no final de 2023 mas só algures em 2025 é que o vamos ver na versão de lançamento. É provável que a Polestar siga um calendário semelhante ao dos modelos 3 e 4, com o lançamento a ser feito em meados do ano e as primeiras unidades a serem entregues no final de 2025.
Poucos mais detalhes se sabem desde a primeira apresentação mas os 886cv e 900Nm de binário prometidos aguçam a curiosidade.
Porsche
2024 foi o ano do novo Macan e do restyling do Taycan, em 2025 chegam os primeiros roadster e coupé 100% eléctricos, os novos 718 Boxster e Cayman EV. Não se sabe ao certo a data de lançamento mas chegamos a pensar que a apresentação poderia ser ainda em 2024. Contudo, o lançamento do 718 EV atrasou-se devido à falência da Northvolt. A Porsche contratou a fábrica sueca como único fornecedor de baterias para o 718 e, com a falência da empresa, o projecto sofreu um revés significativo. Ainda assim, tudo indica que os novos desportivos eléctricos da Porsche vejam mesmo a luz do dia este ano.
Os detalhes ainda não são conhecidos a fundo, apesar dos testes em estrada já estarem em fase avançada. Fala-se em cerca de 200cv a mais, em relação às versões correspondentes a gasolina, certamente para compensar o peso extra das baterias.
Range Rover
A lista de espera há muito que abriu mas só em 2025 chega à estrada o novo Range Rover eléctrico. O gigante inglês anda em testes e até ao Verão deve-se mostrar ao mundo. Não se sabe muito mais para além do que foi revelado quando foi anunciado. Será pelo menos tão potente quanto o V8, ou seja, pelo menos 530cv, arquitectura de 800V e manterá intactas as aptidões em todo-o-terreno que lhe deram estatuto lendário.
Entretanto, o Range Rover não deve ser o único modelo eléctrico a ostentar o nome “Range”. Também o mais pequeno Range Rover Sport foi apanhado em testes de estrada mas ainda com alguma camuflagem.
Não é certo o que esconde debaixo da carroçaria mas o mais provável é partilhar toda a unidade motriz com o seu irmão maior. O Range Rover Sport chega algures em 2025.
Renault
O regresso do Renault 4 é o grande destaque de 2025 para o construtor francês. Construído sobre a mesma plataforma AmpR Small do R5 E-Tech, assume a forma de um pequeno SUV e deve chegar ao mercado na primavera. Os preços esperados começam pelos 30 000 €.
Tal como o R5, o R4 tem duas opções de bateria com 40kWh e 52kWh com, respectivamente, 120cv e 150cv. A autonomia varia de 300km até 400km na opção com a bateria de maior capacidade.
Skoda
Nas primeiras semanas de 2025, começam a chegar às estradas as primeiras unidaes do Elroq, o novo hatchback com ares de crossover compacto da Skoda. Posicionado para competir com propostas como o primo Volkswagen ID.3 ou o Mégane E-Tech, o Elroq tem três níveis de potência e de bateria disponível. Assim, está disponível desde a versão de 170cv e 52kWh até aos 204cv e 77kWh da versão 85. Tudo isto garante autonomias entre os 375km e 450km. Os preços começam nos 35 000 € na versão base (Elroq 50).
Outra novidade da Skoda para 2025 é o restyling do Enyaq. O primeiro modelo eléctrico do fabricante checo vai ganhar uma frente redesenhada com a nova linguagem de design Modern Solid, estreada precisamente no Elroq.
Não são esperadas mudanças significativas em termos mecânicos ou no interior, é uma actualização sobretudo estética e que abrange o Enyaq SUV e o Enyaq Coupé. Os novos Enyaq devem estar à venda já em Abril.
Smart
O smart #5 chega em 2025 e é o maior smart de sempre. Com 4,70m de comprimento e 1,70m de altura, o smart #5 é um SUV construído sobre a plataforma SEA2 da Geely para veículos eléctricos do segmento D, o novo SUV da smart tem dimensões semelhantes ao Mercedes GLC/EQC, bem longe das origens mais compactas da smart.
Para movimentar tudo isto, o smart #5 tem opções de motorização com 340cv, 363cv (ambos com um motor), 587cv e 640cv (estes últimos com dois motores). Todas estas opções conjugadas com uma bateria de 100kWh para garantir pelo menos 400km de autonomia.
O smart #5 deveria chegar à Europa no primeiro trimestre do ano mas as novas tarifas de importação a veículos chineses pode atrasar o lançamento.
Noutro extremo e mais para o final do ano, 2025 pode ainda mostrar-nos o novo smart #2. Ainda não há confirmação oficial do seu lançamento mas é público que a smart procura um parceiro para o sucessor do fortwo. O objectivo era lancá-lo em 2026, por isso, a acontecer, podemos ainda ver o novo smart de dois lugares em 2025.
Suzuki
Em 2025 a Suzuki estreia-nos veículos eléctricos com o novo E Vitara. O construtor nipónico recupera um nome com história para lançar o seu novo SUV do segmento B. No entanto, as semelhanças ficam-se pelo nome. O novo E Vitara utiliza uma plataforma nova desenvolvida para eléctricos.
Terá disponível três opções de motorização: a mais acessível com bateria de 49kWh, 106cv e tracção dianteira, uma segunda opção de tração dianteira mas com 128cv e bateria de 61kWh e, por fim, uma versão de tração integral com a mesma bateria do FWD Long Range. Tudo isto é partilhado com o Toyota Urban Cruiser que será baseado no novo Vitara eléctrico. A produção arranca em Abril e a chegada ao mercado está prevista para Junho.
Tesla
Chegou a ser falado que o restyling do Model Y, conhecido como projecto Juniper, poderia ser antecipado para o Verão de 2024 mas tal não aconteceu. No entanto, em 2025 o restyling do Model Y vai mesmo acontecer. Previsivelmente, até ao final do primeiro trimestre veremos o Model Y Juniper.
As mudanças no Juniper deverão ser semelhantes às que aconteceram no Model 3 Highland, ou seja, será redesenhado e recebe pequenas (mas significativas) melhorias em pontos-chave como a insonorização ou a suspensão.
As grandes dúvidas na Tesla, contudo, estão de volta de um possível novo modelo mais pequeno do que o Model 3. Alegadamente, o suposto Model 2, também conhecido por projecto Redwood, teria sido descartado. Contudo, volta agora a surgir rumores de que um novo modelo chamado Model Q poderá chegar no Verão. Baseado no Model 3 e com ares de CyberCab, o Model Q será cerca de 15cm mais curto do que o seu irmão maior e uma bateria de 45kWh. Tudo isto coloca o Model Q 4000 € a 5000 € mais barato do que o Model 3.
Toyota
A grande novidade da Toyota para 2025 é o Urban Cruiser. O novo SUV da Toyota para o segmento B vem emprestado da Suzuki e promete 400km de autonomia. Apresentado em Dezembro, a produção do Urban Cruiser começa em Abril e as primeiras unidades chegam ao mercado no início do Verão.
Mais para o final do ano, deve surgir uma actualização do bZ4X. Não são conhecidos grandes detalhes mas um dos principais pontos é… o nome. Responsáveis do construtor reconheceram a falta de reconhecimento do nome e, na actualização de meio de vida, o bZ4X deve abandonar este nome. Falta saber qual será o novo.
Volkswagen
2025 deverá ser, finalmente, o ano do Volkswagen ID.2. Apresentado sob a forma de concept ainda em 2023, o ID.2 é a aposta da Volkswagen para o cada vez mais concorrido segmento dos citadinos eléctricos. Posicionado abaixo do ID.3, o ID.2 utilizará uma versão simplificada (e mais barata) da plataforma MEB que dá origem à gama ID da Volkswagen. Notavelmente, o motor é colocado no eixo dianteiro, ao contrário do que acontece nos restantes modelos da gama ID.
Apesar dos rumores que apontavam para um adiamento no lançamento do ID.2, a Volkswagen desmentiu e provavelmente em Setembro, no Salão de Munique, vamos ficar a conhecer o novo citadino da Volkswagen. O ID.2 vai ser o primeiro eléctrico da Volkswagen a ostentar a sigla GTI, conforme antecipado pelo concept ID.GTI. Não é certo que o GTI esteja disponível logo no lançamento do ID.2.
Volvo
A Volvo vai continuar a expandir a família 90 em 2025. Depois do EX90, no novo ano é a vez do sedan da gama, o ES90. O modelo sueco já tem estado em testes de pré-produção há algum tempo e deve ser revelado em março com a chegada ao mercado a ocorrer pelo Verão.
O ES90 deve recorrer a um conjunto de baterias de 111kWh de capacidade e ter versões de motor traseiro e tração integral. A autonomia das versões Long Range espera-se que seja superior a 600km no ciclo combinado WLTP. Tal como no EX90, deverá ter 280cv na versão Single Motor, valor que sobe para pouco mais de 400cv na versão Dual Motor e que passa os 500cv no Performance.
Na segunda metade do ano, devemos ficar a conhecer o novo EX60. Ainda não são conhecidos grandes detalhes mas é muito provável que este modelo chave para a Volvo seja mostrado ao público ainda em 2025.