Depois do 7, o número 7. A DS Automobiles apresentou o Nº7, o SUV compacto que vem substituir o DS 7, até aqui o modelo mais vendido da marca francesa. Trata-se de um momento relevante para a DS: pela primeira vez desde a sua fundação em 2014, a marca renova integralmente um dos seus modelos, e fá-lo adoptando a nova lógica de nomenclatura que já tinha sido introduzida com o Nº8 e, mais recentemente, com o Nº4.
O Nº7 mantém o posicionamento do antecessor no segmento dos SUV compactos premium, mas evolui em praticamente todos os aspectos, da plataforma ao design, passando pela oferta de motorizações e pelo equipamento tecnológico. A chegada aos concessionários europeus está prevista para o último trimestre de 2026.
Cresce ligeiramente, mas mantém a receita
Em termos de dimensões, o Nº7 cresce 7 cm em comprimento face ao DS 7, atingindo agora 4,66 metros. Desses 7 cm adicionais, 5 correspondem ao aumento da distância entre eixos, que passa para 2,79 metros, beneficiando directamente o espaço interior, sobretudo para os passageiros traseiros. A largura (1,90 m) e a altura (1,63 m) mantêm-se inalteradas.
A DS descreve o Nº7 como resultado de um equilíbrio entre eficiência aerodinâmica e optimização do espaço a bordo. A curvatura do tejadilho, inspirada no conceito DS Aero Sport Lounge, contribui para um coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,26, sem comprometer a altura livre para os ocupantes traseiros. As portas traseiras foram alongadas, permitindo um aumento de 30% na área das janelas laterais, e o tecto panorâmico opcional cresce 40% face ao modelo anterior.
A bagageira oferece até 560 litros de capacidade (dependendo da motorização e do equipamento áudio), com um mínimo de 500 litros na configuração de tracção integral com subwoofer. O piso da bagageira é regulável em duas posições, permitindo obter uma superfície plana quando os encostos traseiros (divididos em 40/20/40) são rebatidos.
Até 740 km de autonomia eléctrica
É na oferta de motorizações que o Nº7 marca a maior distância face ao antecessor. Construído sobre a plataforma STLA Medium (a mesma do Peugeot 3008 e 5008), o modelo está disponível em três configurações 100% eléctricas. A gama inclui ainda uma versão híbrida de 145 cv, mas é nas variantes eléctricas que o Nº7 concentra os seus principais argumentos.
A versão de referência para a autonomia é a E-Tense FWD Long Range, que combina um motor eléctrico dianteiro de 245 cv com uma bateria de 97,2 kWh produzida na Gigafactory da ACC, no norte de França. A autonomia anunciada atinge os 740 km no ciclo combinado WLTP, um valor recorde para o segmento dos SUV compactos. Em autoestrada, a marca indica mais de 450 km de alcance.
A versão E-Tense AWD Long Range, com tracção integral e 350 cv (graças a dois motores eléctricos), utiliza a mesma bateria de 97,2 kWh mas vê a autonomia reduzida para 679 km WLTP. Ainda assim, cumpre os 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. A versão de entrada na gama eléctrica, a E-Tense FWD, recorre a uma bateria de 73,7 kWh e um motor de 230 cv, com uma autonomia de até 543 km.
Todas as versões eléctricas dispõem de uma função boost que eleva temporariamente a potência: 260 cv na FWD, 280 cv na FWD Long Range e 375 cv na AWD Long Range.
Quanto ao carregamento rápido, o Nº7 recupera de 20% a 80% em 27 minutos (31 minutos com a bateria de 73,7 kWh), mantendo a potência de carregamento nos 160 kW entre os 20% e os 55% de carga. Em 10 minutos, é possível recuperar cerca de 190 km de autonomia. O sistema suporta a função Plug & Charge, que inicia automaticamente o carregamento quando o veículo é ligado a um posto rápido DC compatível. De série, o carregador de bordo é de 11 kW, com opção de 22 kW.
Tecnologia concentrada no conforto e na segurança
O Nº7 reúne o que a DS descreve como o seu arsenal tecnológico mais avançado, com vários sistemas pensados para simplificar a condução e aumentar a segurança.
O DS PixelVision é o sistema de iluminação matricial da marca, com faróis adaptativos que detectam outros utilizadores da estrada e ajustam o feixe de luz para evitar encandeamento, mantendo a iluminação óptima da via. O alcance máximo é de 400 metros, podendo atingir 520 metros com a função Main Beam Boost activada em recta acima dos 80 km/h.
O DS Drive Assist 2.0 é o sistema de condução semi-autónoma de nível 2, que gere a distância ao veículo da frente e o posicionamento na faixa. Inclui mudança de faixa semi-automática (entre 70 e 140 km/h, activada pelo indicador de direcção) e um cruise control adaptativo preditivo que ajusta a velocidade em função do perfil da estrada, dos limites de velocidade e do raio das curvas seguintes.
O sistema de infoentretenimento DS Iris System 2.0 opera a partir de um ecrã táctil central de 16 polegadas e integra o ChatGPT para interacção por voz natural. Inclui compatibilidade wireless com Apple CarPlay e Android Auto, quatro portas USB-C e conectividade Bluetooth.
Entre outros equipamentos disponíveis, destacam-se o head-up display alargado, o DS Night Vision (câmara infravermelha que detecta peões e animais até 300 metros) e o espelho retrovisor digital com modo câmara de grande angular.
Para os utilizadores das versões eléctricas, o Nº7 integra o EV Routing, um planeador de rotas que calcula as paragens de carregamento necessárias com base no consumo em tempo real e no estado da bateria, incluindo os tempos estimados de carregamento. A aplicação MyDS permite ainda o planeamento remoto de viagens (via e-Routes) e o pré-condicionamento térmico da bateria e do habitáculo. A função V2L (Vehicle-to-Load) estará igualmente disponível, permitindo alimentar dispositivos eléctricos externos a partir da bateria de alta tensão do veículo.
Conforto como argumento central
A DS posiciona o conforto como um dos pilares do Nº7. A suspensão DS Active Scan utiliza uma câmara no topo do pára-brisas para analisar a superfície da estrada em tempo real e ajustar individualmente cada amortecedor, antecipando as irregularidades do piso.
Os bancos dianteiros dispõem de espumas de alta densidade e apoios laterais ajustáveis em largura, com funções de aquecimento, ventilação e massagem disponíveis consoante a versão. O DS Neck Warmer difunde calor suave na zona da nuca, uma solução que privilegia o aquecimento localizado para optimizar o consumo energético. Os bancos traseiros podem igualmente ser aquecidos, com controlos independentes de fluxo de ar.
O isolamento acústico foi reforçado com vidros laminados acústicos (opcionais nas portas dianteiras e traseiras), complementando o pára-brisas já laminado de série. Para o sistema de áudio, a versão topo inclui o Electra 3D by Focal, com 14 altifalantes (dois no tejadilho), amplificador de 690 W e reprodução sonora tridimensional.
Cinco ambientes interiores
O Nº7 oferece cinco configurações de interior, que variam nos materiais e nos acabamentos. A gama vai desde o ambiente Basalt Black em tela (com superfícies inspiradas em marchetaria de palha) até à colecção La Première em pele Nappa de tom borgonha escuro, com bancos em padrão bracelete, costuras Point Perle e apontamentos dourados de inspiração Art Deco. Pelo meio, há opções em Alcantara azul, pele Nappa cinza Céleste com acabamentos em madeira natural, e um ambiente bicolor em cinza pérola e azul Eternal com tecido DS Canvas de efeito madrepérola.
O volante em X, nova assinatura da marca, pode ser revestido e realçado com costuras, e o painel de instrumentos digital de 10 polegadas integra-se com o ecrã central de 16 polegadas num conjunto que a DS descreve como discreto, privilegiando os materiais e o artesanato sobre a exibição tecnológica.
Produção europeia e materiais sustentáveis
O Nº7 é montado na fábrica da Stellantis em Melfi, Itália. A bateria Long Range de 97,2 kWh é produzida em França, na Gigafactory da ACC em Billy-Berclau, e os motores eléctricos são fabricados no leste de França.
A DS destaca a utilização de materiais com conteúdo reciclado: 68% no Alcantara das versões Étoile, 60% nos têxteis, 75% nas alcatifas e 96% nos tapetes. A pele Nappa de grão integral é curtida com folha de oliveira, um processo tradicional não tóxico e biodegradável. A marca eliminou o cromado nos acabamentos exteriores, substituindo-o por pintura, alumínio e aço inoxidável escovado.
Preços e disponibilidade
Em França, os preços do Nº7 arrancam nos 64.200 euros para a versão E-Tense FWD Étoile Ligne Business. Ainda não foram anunciados preços para o mercado português, mas a chegada está prevista para o último trimestre de 2026, em linha com o calendário europeu. É expectável que os valores para Portugal sejam comunicados mais perto da data de comercialização e que não divirjam significativamente dos valores em terras gaulesas.
