Afinal não é DS 8… mas sim Nº8! Assim mesmo, com numeral e tudo. O DS Nº8 é o novo porta-estandarte eléctrico da DS Automobiles. Estreia uma nova nomenclatura onde, segundo o comunicado oficial, o “N” significa elegância e intemporalidade, e o símbolo “°” assemelha-se a um diamante, refletindo o ADN da marca… Muitas palavras, todas de sentido duvidoso.
O Nº8 é também o primeiro modelo da marca de luxo nascida da Citroën nascido para ser 100% eléctrico . Actualmente, a oferta eléctrica da DS resume-se ao DS3 E-Tense, o qual deriva do DS3 a combustão, mas o construtor francês pretende ter toda a gama completamente electrificada.
SUV, coupé, hatchback, liftback?
Olhando para o Nº8 de fora, chama a atenção a sua forma peculiar. Demasiado baixo para ser um SUV, demasiado alto para um hatchback, com a traseira a tender para o longo a ficar a meio caminho talvez entre um coupé e um liftback. Não é totalmente inédito, outros modelos, como o Polestar 4 ou mesmo o parente Peugeot E-408 utilizam esta mescla de conceitos mas talvez nenhum deles seja tanta coisa ao mesmo tempo como o DS Nº8. Olivier François, o Director Executivo da DS Automobiles, chama-lhe “um coche moderno”. Distinto, pelo menos.
Por falar em Peugeot E-408, não é este o parente mais próximo da marca do leão. Para isso, teríamos de olhar para o E-3008, esse sim, utiliza a mais moderna plataforma do grupo, a STLA Medium em conjunto com o novo modelo da DS.
Muita autonomia
Tal como já tinha anunciado durante a antevisão ao Nº8, a combinação da STLA Medium com uma carroçaria aerodinâmica resulta numa excelente autonomia. Para se ter uma ideia, o DS Nº8 tem um Cx (Coeficiente de Arrasto aerodinâmico) de apenas 0.24. O desenho mais baixo do Nº8 em comparação com o E-3008 permite que o DS tenha um CxA do (Coeficiente de Arrasto por área) de apenas 0.63, ou seja, 16% a menos do que os 0.75 do primo do Leão
Todo este palavreado para dizer que esta combinação de carroçaria com esta plataforma permite obter mais de 750 km de autonomia na versão FWD High Range, a de maior autonomia da gama. A versão de entrada, com a bateria mais pequena, consegue 572 km enquanto que o AWD com dois motores e a mesma bateria de 97,2 kWh do High Range espera fazer 686 km segundo o ciclo combinado WLTP.
| FWD | FWD High Range | AWD | |
|---|---|---|---|
| Bateria (kWh) | 74,0 | 97,2 | 97,2 |
| Autonomia WLTP (km) | 572 | 750 | 686 |
| Potência (cv) | 230 | 245 | 350 |
| Binário (N.m) | 345 | 345 | 511 |
Para ajudar aos consumos, todos os DS Nº8 vêm equipados de série com bomba de calor. Para o carregar em carregadores rápidos (DC) suporta cargas até 200 kW (160 kW na versão de entrada) e em carregamento AC pode ser carregado até 11 kW ou 22 kW em opção.
Quando chega?
Já não falta muito. Estando já apresentado pode ser encomendado já no início do ano. As entregas começam no Verão de 2025 e os preços começas nos 60 000 € em França para o FWD, 65 000 € para o FWD High Range e 85 000 € para o AWD.