O legado de uma ideia simples
A Renault continua fortemente empenhada em expandir a sua gama eléctrica. Depois de começar pelos mais familiares Mégane e Scénic E-Tech, em 2024 a gama recebeu o muito aguardado R5 E-Tech, o qual já é um sucesso de vendas. Em 2025, é a vez do regresso da 4L, agora em modo eléctrico e com o nome Renault 4E-Tech. Para completar esta ofensiva, fica só a faltar o Twingo E-Tech, previsto para 2026. Pelo meio, vai haver espaço para o muito especial Renault 5 Turbo 3E.
Um ícone por direito próprio
Em 1956, o Renault 4 nasceu como um pedido de Pierre Dreyfus, então CEO da Renault, que pediu um automóvel “com volume”, acessível e capaz de dar reposta ao popular 2cv da Citroën. Na altura, a indústria automóvel era dominada por modelos convencionais, mas Dreyfus queria algo diferente: um automóvel versátil que refletisse a sociedade em mudança – urbano e rural, útil tanto para o trabalho como para o lazer.
O resultado foi um carro prático, simples de conduzir e multiusos. Popular entre citadinos, agricultores, os CTT e até a Gendarmerie, o Renault 4 conquistou também um lugar no desporto automóvel. Comparado por Dreyfus a um par de jeans, o Renault 4 era robusto, estiloso e acessível a todas as idades e classes sociais.
Durante 30 anos, o Renault 4 vendeu mais de 8 milhões de unidades em cinco continentes, tornando-se o modelo mais vendido da Renault a nível global e o quarto automóvel mais vendido de todos os tempos.
Regresso eléctrico
O Renault 4 E-Tech Electric reflete o compromisso da marca em acelerar a transição energética na Europa, democratizando os veículos elétricos. Posicionado no segmento B, juntamente com o Renault 5 E-Tech, é ligeiramente maior e mais espaçoso do que este. É, por isso, ideal para jovens famílias e para quem procura um veículo elétrico versátil. O R4 E-Tech está posicionado em relação ao R5 E-Tech da mesma forma que o Captur relativamente ao Clio, dentro dos modelos a combustão.
O preço desta nova Quatrelle será, por isso, ligeiramente superior ao do R5. Contudo, a versão de acesso à gama deverá chegar abaixo dos 30 000 €. Um preço competitivo para um segmento cada vez mais concorrido, onde já moram o Peugeot E-2008, Volvo EX30, Jeep Avenger e que está prestes a receber novos concorrentes como o Toyota Urban Cruiser ou o Citroën ë-C3 Aircross.
Uma nova ambição
Tal como o original, o Renault 4 E-Tech destaca-se pela sua versatilidade, ou não fosse ele um herdeiro da 4L. Foi projetado para responder às necessidades do dia a dia, mas também para fins de lazer e viagens familiares. Com 420 litros de capacidade no porta-bagagens, assentos modulares e um sistema avançado de tração Extended Grip, permite pequenas incursões por caminhos menos bons sem comprometer o conforto em estrada.
Baseado na plataforma AmpR Small, partilhada com o Renault 5 E-Tech Electric, este modelo combina eficiência e economia de escala, com uma autonomia até 400 km. Este valor está associado à versão de maior autonomia com bateria de 52 kWh e 150cv. Tal como acontece no R5 E-Tech, há uma versão mais económica com bateria de 40 kWh e 120cv.
Quando chega?
Apresentado oficialmente no último Salão de Paris, em Outubro, o Renault 4 E-Tech deve chegar a Portugal cerca de um ano depois da chegada do seu irmão mais pequeno, o R5 E-Tech. Ou seja, a meio do ano devemos começar a ver o novo R4 E-Tech nas nossas estradas.
O preço é expectável que seja 3 000 € a 5 000 € mais caro do que o R5 equivalente.
