Esperamos quase três anos mas ele final cá está. O Renault 5 está de volta! Agora em modo 100% eléctrico, é de olhos postos no passado que a Renault nos dá um dos eléctricos mais divertidos e interessantes dos últimos anos. O Renault 5 E-Tech é um carro para o futuro.
Já conhecíamos as formas do carro, já conhecíamos o preço de entrada e até já conhecíamos as cores de lançamento mas agora ficamos a conhecer o extra mais importante: um porta baguetes. É isso mesmo, o novo Renault 5 tem o melhor extra de sempre: um pequeno cesto porta-baguetes para não encherem o carro de migalhas quando forem ao pão. Uma ideia que partiu de Luca di Meo, o CEO da Renault. Os franceses não querem que ninguém fique com dúvidas: o novo Renault 5 está aqui para ser um carro divertido. E prático!
Adeus Zoe, olá 5!
O Renault 5 E-Tech vem ocupar o lugar do Zoe na gama e mantém-se fiel ao concept que o apresentou. Na apresentação, a marca diz que é mesmo 95% semelhante ao concept, com pequenas diferenças ao nível dos retrovisores e pára-choques devido a exigências legais. Vamos acreditar que sim.
Por fora, mantém alguns detalhes interessantes como a bossa no capot a fazer lembrar a entrada de ar do 5 Turbo. Inicialmente, a Renault pensou colocar ali a porta de carregamento mas, entretanto, alguém reparou que não dava muito jeito. A alternativa foi colocar ali um indicador luminoso do nível de bateria. A utilidade é duvidosa mas fica giro.
O interior segue a linha do exterior: ar divertido e jovial e de inspiração no passado. Contudo, isso não quer dizer que a tecnologia tenha ficado de fora. Há um tablet de 10″ com integração do sistema operativo da Google e não falta sequer um assistente pessoal, o Reno, integrado com ChatGPT. Mas, já que falamos de um carro para se conduzir, gostamos bastante da existência de botões por baixo do ecrã para controlar as principais funcões.
Debaixo da pele, o Renault 5 E-Tech é baseado na nova plataforma AmpR Small (anteriormente conhecida CMF-B EV), ele partilha o eixo dianteiro com o Clio e o Captur, mas traz suspensão traseira multilink. Um mimo raro neste segmento que beneficia não apenas o manuseio, mas também dá mais espaço para a bateria. O raio de viragem de apenas 10,3m promete um brinquedo muito ágil para a cidade.
Três opções de potência
Todas as versões conhecidas são de tracção dianteira mas com três níveis de potência distintos. O motor, 20kg mais leve do que o do Zoe, está disponível em três níveis de potência: 95cv, 120cv e 150cv. Os dois primeiros vêm com a mais pequena bateria de 40kWh úteis mas a versão de 150cv tem direito ao pack maior de 52kWh.
Contudo, há aqui um senão. Talvez a maior desilusão do Renault 5 E-Tech mas a versão de 95cv não permite carregamentos rápidos. Apenas pode ser carregada em AC. Bastante limitativo para voltas maiores. Contudo, a versão de 120cv suporta carregamentos rápidos até 80kW, valor que sobe para 100kW no mais potente 150cv. A autonomia é de 300km nas versões com a bateria mais pequena mas o topo de gama promete até 400km no ciclo combinado WLTP.
Peso? Bastante contido para um eléctrico. Apenas 1350kg nas versões com bateria mais pequena. A bateria maior traz 100kg extra consigo. Igualmente contidas são as dimensões do novo R5. No entanto, isso não significa que falte espaço no pequeno citadino.
Por exemplo, comparando com o Peugeot e-208, o Renault 5 E-Tech é 13cm mais curto (apenas 3992mm) mas tem a mesma distância entre eixos. A mala é consideravelmente maior no mais recente dos citadinos franceses (326L vs 265L a favor da marca do losango) e o peso menor. Mesmo na versão com a bateria maior, são menos 100kg do que o e-208. Um feito que é cortesia da plataforma optimizada para modelos eléctricos do Renault.
Quando chega e quanto vai custar?
A pergunta mais importante para quem está interessante no cesto do pão mais giro do mercado. A chega do Renault 5 será feita aos bocadinhos. Primeiro, chega a versão de 150cv, no final do Verão. Algures Setembro e Dezembro deve chegar o de 120cv e o mais económico de 95cv está previsto mesmo para o fim de ano.
Em relação a preços, ainda não há valores oficiais da Renault Portugal mas a versão de entrada está prometida para os 25000€. Tendo em conta os preços actuais do Megane E-Tech, a versão de 120cv deve rondar os 28000€ e o mais potente por volta dos 32000€.
Até lá, continuamos a precisar de um saco para ir ao pão.
