Lembram-se do Renault 5 Turbo? Claro que sim, a versão de produção do espectacular Renault 5 Turbo, criada para homologar a versão de Grupo 4 do pequeno citadino francês, mora no coração de qualquer adiccionado de automóveis. Mas isso foram outros tempos distantes, agora não seria possível fazer nada assim tão absurdo. Certo? Errado. Pelo menos é o que a Renault está a tentar provar.
O Renault 5 Turbo 3E é um hatch eléctrico, baseado no novo Renault 5 E-Tech mas quer trazer a loucura do Grupo 4 e do Grupo B para a era eléctrica. A receita? Primeiro, muita potência. 500 cavalos, para ser preciso. A maneira mais simples seria colocar um motor em cada eixo e estava feito mas isso era muito aborrecido. Por isso, a solução encontrada foi outra: colocaram dois motores… no eixo traseiro. Um em cada roda. Assim, temos uma brutalidade de 500 cavalos apenas às rodas de trás.
E pode-se comprar?
A pergunta que realmente importa. Isto é muito giro mas, se for para ficar esquecido no fundo de um armazém em França, não tem muito interesse. A boa notícia é que podem comprar o 5 Turbo 3E. Se forem ricos. Bastante ricos. E, provavelmente, vão precisar de bons contactos na Renault também.
O preço ao certo não é ainda conhecido mas fala-se em valores acima dos 100 000 €. A produção será limitada, algures entre as 2000 e as 4000 unidades. O R5 Turbo teve cerca de 4000 unidades produzidas e o Clio V6 (já que falamos de Renaults a roçar o absurdo) teve direito a 3000 unidades, ambos ao longo de duas gerações. Ainda assim, não devem faltar interessados no mais rápido dos hot-hatchs eléctricos. Os 3.5 segundos dos 0-100 km/h vão deixar os seus felizes proprietários com um sorriso no rosto.
Homenagem ao passado, com olhos no futuro
O design do novo Renault 5 Turbo 3E será inspirado no atual Renault 5 EV, como confirmou o responsável de design Gilles Vidal. Mas basta um olhar para perceber que este modelo presta tributo ao original dos anos 80, especialmente com as grelhas traseiras, agora reinterpretadas para a era elétrica.
A silhueta mantém-se inconfundível – compacta, angular e agressiva – mas com toques modernos, como os faróis de nevoeiro redesenhados, jantes gigantes, capô ventilado, um discreto spoiler no tejadilho e imponentes túneis de venturi na traseira.
Vidal também revelou que haverá inúmeras opções de personalização para o 5 Turbo 3E, desde acabamentos interiores a pinturas, autocolantes e outros detalhes, com uma equipa interna dedicada a satisfazer os pedidos dos clientes.
E para alimentar tudo isto?
Ainda não se sabe o tamanho da bateria, mas a Renault promete uma estrutura em fibra de carbono na base do novo 5 Turbo 3E, garantindo “leveza e máxima rigidez”. Quanto ao peso, ainda é uma incógnita, mas o concept de 2023 pesava pouco menos de 1.500 kg, valor semelhante ao do Renault 5 de tração dianteira e do Alpine A290.
A confirmarem-se estes número, o Renault 5 Turbo 3E terá uma relação peso/potência de apenas 3 kg/cv, ou seja, cerca de metade do original 5 Turbo!
E porquê não um Alpine?
Por falar em Alpine, é impossível não fazer a pergunta. Com a Alpine a funcionar como marca desportiva independente, faria sentido que este modelo fosse integrado na gama. Mas Vidal explica que a Renault também pode fazer “coisas selvagens”. Ou seja, alguém no quartel-general da Renault também quis brincar e deu-nos esta prenda. Nós agradecemos. “Este carro serve para mostrar que os elétricos podem ser emocionais, e não apenas eletrodomésticos brancos”, disse Vidal ao site Top Gear.
Quando chega?
Se os mais de 100 000 € de preço previsto não vos assustaram, a espera não será longa. Ou melhor, não será muito longa. A chegada está prevista para 2026. Um ano passa num instante.
