Foi há cerca de um ano que a Toyota deu a conhecer ao mundo o concept Urban SUV, um protótipo de um pequeno SUV eléctrico destinado ao segmento B. Agora, o fabricante japonês mostrou a versão de produção do seu pequeno SUV eléctrico e o nome com que vai chegar ao mercado. A designação Urban SUV muda para Urban Cruiser que assim renasce como um SUV eléctrico. Recorde-se que o mesmo nome já tinha sido usado na Europa nos idos de 2008 para um pequeno SUV compacto mas a gasolina.
Base Suzuki
Apesar de manter essencialmente as formas mostradas no concept Urban SUV, o novo Toyota Urban Cruiser é baseado num modelo da Suzuki. O novo E Vitara recupera um nome bem conhecido, é o primeiro eléctrico da Suzuki e serve de base ao Urban Cruiser. Na verdade, os dois modelos partilham mais do que a plataforma e grupo motriz, a carroçaria é essencialmente a mesma. Contudo, a Toyota deu-lhe uma frente específica, faróis e pára-choques diferentes. É também por isso que a versão Toyota é 10 mm mais comprida do que a correspondente Suzuki.
Recorde-se que esta não é a primeira colaboração deste género entre os dois fabricantes. A Toyota já tinha emprestado o Corolla à Suzuki, agora é esta última devolver o favor.
Apesar das diferenças exteriores, o interior mantém-se exactamente igual ao do E Vitara. A parte boa é que isso garante bastante espaço para os ocupantes, resultado da utilização de uma nova plataforma pensada para veículos eléctricos.
Potência e bateria
Para mover o Urban Cruiser, há três combinações posíveis. O novo eléctrico da Toyota estará disponível em versões com tração dianteira e tração integral, com três níveis de potência e duas opções de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). Os modelos com tração dianteira dispõe de142 cv (106 kW) ou 172 cv (128 kW), enquanto a versão com tração integral disponibiliza 182 cv (135 kW) e recorre, par aisso, a dois motores. As opções de bateria incluem uma unidade de 49 kWh (apenas para tração dianteira) e outra de 61 kWh (para tração dianteira e integral).
A Toyota ainda não divulgou os valores oficiais de autonomia segundo o ciclo WLTP, mas o Urban Cruiser conta com funcionalidades como uma bomba de calor de alta eficiência para o ar condicionado, poupando energia, e uma função de pré-aquecimento da bateria, ativada manualmente, para otimizar a eficiência, especialmente em climas frios. No entanto, quando o concept Urban SUV foi apresentado, no início do ano, apontavam para os 400 km de autonomia.
| Urban Cruiser | FWD Std. Range | FWD Long Range | AWD |
|---|---|---|---|
| Bateria Útil (kWh) | 49 | 61 | 61 |
| Potência (kW / cv) | 106 / 144 | 128 / 174 | 135 / 184 |
| Binário (N.m) | 189 | 189 | 300 |
Espaço e versatilidade
Olhando agora para o interior, apesar das dimensões contidas, o Urban Cruiser oferece bastante espaço para os ocupantes, cortesia da flexibilidade permitida pela plataforma pensado para eléctricos. Assim, com 2700 mm de distância entre eixos, o Urban Cruiser deverá permitir aos passageiros traseiros viajarem confortavelmente.
O rebatimento dos bancos traseiros em 40:20:40 dá uma boa ajuda no campo da versatilidade. O tablier é igual ao do E Vitara e por isso temos os mesmos dois ecrãs: um para infoentretenimento e outro para painel de isntrumentos. Ambos têm pouco mais de 10″. Não faltam espaços de arrumação e tomadas USB.
Ainda no capítulo das dimensões, com 4285 mm de comprimento, 1800 mm de largura e 1640 mm de altura o Urban Cruiser é ligeiramente maior que o Yaris Cross mas mais pequeno do que o CH-R. Na gama de eléctricos, posiciona-se naturalmente abaixo do bZ4X.
Quando chega?
Ainda não há uma data oficial para a chegada do Toyota Urban Cruiser ao mercado. A produção inicia-se em Abril, por isso, é razoável esperar que o novo eléctrico da Toyota chegue ao mercado na segunda metade de 2025.
