A MG revelou os MG 9 e S9 no Salão de Genebra, os seu novos topos de gama. Por estes dias, ficamos a saber também que a MG vai vender na Europa, com o seu emblema, os modelos da IM, marca de luxo do grupo SAIC.
Os novos MG 9 e S9 são também modelos emprestados de outra marca do universo SAIC. Mas não é da IM. Confuso? Nós explicamos.
A IM é uma marca recente do grupo SAIC que fabrica carros eléctricos de luxo. Contudo, os IM estão a ter dificuldade em impor-se no mercado, por isso, a SAIC espera que a notoriedade da marca MG ajude a vender estes modelos na Europa. Assim, todos os IM que serão vendidos na Europa terão a marca MG.
Entretanto, a SAIC detém uma outra marca chamada Rising. Um olhar atento aos novos MG 9 e MG S9 (já vamos falar deles) identifica que se tratam dos Rising F7 e R7 que já se vendem na China com alguma maquilhagem em cima.
Uma vez mais, a notoriedade e boa implementação da MG no mercado europeu serve de chapéu para estes modelos chegarem à Europa. Não é caso novo sequer na MG. O MG 5 não é mais do que o Roewe Ei5 e o Marvel R também é um produto de origem Roewe. E quem é a Roewe? Se disseram “outra marca da SAIC”, acertaram. Se disseram “outra marca da SAIC que era a Rover só que não tinham os direitos do nome Rover” acertaram ainda mais.
Por falar em Roewe, a Rising é uma spin-off de veículos eléctricos precisamente da Roewe. As vendas também não estão a ser brilhantes na China e, por isso, agora ganham nova vida como MG.
E o MG 9?
Isso, afinal foi o que nos trouxe cá. A MG mostrou-nos então dois novos carros eléctricos: o Sedan MG 9 e o seu equivalente SUV, o S9.
São dois carros de generosas dimensões. O MG 9 tem 5000 mm de comprimento e 3000 mm de distância entre eixos. Ligeiramente mais curto do que o Tesla Model S mas com um pouco mais de distância entre eixos. Já o S9 é ligeiramente mais curto, apenas 4900 mm de comprimento e a distância entre eixos também diminui para 2950 mm.
Ambos os modelos partilham o mesmo motor de 340 cv (250 kW) montado no eixo traseiro. No entanto, as opções de bateria divergem entre ambos os formatos de carroçaria.
No Sedan MG 9 temos várias opções entre os 64 kWh e os 90 kWh. A autonomia depende do conjunto escolhido mas, dependendo da escolha, os valores variam entre os 500 km e os 700 km. Contudo, convém ter em conta que estes são valores segundo a norma chinesa CLTC, bem mais generosa do que a norma WLTP que utilizamos na Europa. Assim, é de esperar valores inferiores a estes quando chegar cá.
MG S9 é a variante mais familiar
Por sua vez, o SUV MG S9 tem apenas disponível uma opção de bateria, com 90 kWh que aponta para mais de 600 km de autonomia. Na China, o equivalente Rising R7 teve disponível uma versão dual motor com 544 cv (400 kW) e bateria de 90 kWh com 607 km autonomia CLTC. No entanto, esta versão não foi apresentado por agora, talvez por o equivalente chinês ter sido descontinuado por falta de vendas. O preço elevado foi a razão apontada, talvez agora na Europa esta combinação tenha uma segunda oportunidade.
Por dentro, os MG 9 e S9 oferecem espaço com fartura, como seria de esperar de modelos destas dimensões e ecrãs. Muitos ecrãs! Ambos têm três na ecrã a todo o comprimento do tablier, uma solução a fazer lembrar os interiores recentes dos Mercedes. Há também um ecrã para os passageiros de trás e ainda um head-up display.
Vem para Portugal?
Ainda não sabemos. A informação sobre os MG 9 e S9 ainda é escassa, por isso, não sabemos se vem para Portugal e, se vier, quando chega nem a que preço.
Contudo, olhando ao crescimento e implementação da marca em Portugal, acreditamos que sim, talvez até final do ano a nova família MG 9 chegue a Portugal.