O regresso aos roadsters
Os roadsters estão intimamente ligados à história da MG. Foram modelos como o MG B, MG F e MG TF que celebrizaram a marca britânica. Durante vários períodos da sua história, a MG teve a gama reduzida a um roadster ou a um roadster e alguns rebadges de outras marcas inglesas, como a Austin ou a Rover.
Compactos, ágeis e leves. Dois lugares e cabelos ao vento. É difícil imaginar a MG sem um carro destes na sua gama mas, desde a falência da MG Rover e renascimento por mãos chinesas, a MG tem estado mais associada a SUVs e crossovers do que a pequenos desportivos… Felizmente, isso parece estar a mudar e a MG voltará a ter um roadster na sua gama: o Cyberster!
Conhecido aos poucos
O MG Cyberster (um nome que parece cruzar um roadster com qualquer coisa futurista…) foi divulgado por fases. Em 2021, a MG mostrou um protótipo próximo da versão final. Já este ano, em Abril, ficamos a conhecer a versão final (que infelizmente perdeu os faróis pop-up do protótipo…), o mês passado foi a vez da divulgação do interior e agora foram divulgados os primeiros números do carro.
Já sabíamos que o Cyberster seria um roadster totalmente eléctrico e agora ficamos a saber que terá duas versões distintas. Uma delas, vai contar com dois motores, tracção integral e uma potência combinada de 536cv para um binário de 725N.m. Segundo a MG, são números suficientes para ir dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos. Para alimentar tudo isto, o Cyberster terá uma bateria de 77,0kWh com uma autonomia estimada de 580km segundo o ciclo chinês CLTC. O CLTC costuma ser bem mais generoso que o europeu WLTP, por isso talvez seja razoável contar com uma homologação na ordem dos 500km por cá, um valor bem interessante ainda assim.
A outra versão, terá apenas um motor a puxar pelas rodas traseiras. Serão cerca de 300cv para uma bateria mais pequena – e mais leve! – de apenas 64kWh. O peso é mesmo um dos grandes calcanhares de Aquiles do Cyberster, com o roadster a mandar-se para cerca de 2000kg na versão de dois motores… Vamos ver como é que se traduz no capítulo dinâmico.
Oferta de descapotáveis eléctricos é curta
Apesar de um dos primeiros veículos eléctricos modernos conhecidos ter sido um roadster – o Tesla Roadster – a verdade é que a oferta de eléctricos de cabelos ao vento é praticamente inexistente. Actualmente, quem quiser andar de cabelos ao vento em modo silencioso tem apenas a opções do Fiat 500e – e respectivo primo Abarth – e do smart fortwo Cabrio, este último já em fim de vida. É pena, para um formato que assenta muito bem aos carros eléctricos.
Vamos esperar pelo Cyberster e que outros se juntem à festa. A produção vai-se iniciar no início de 2024 mas apenas sabemos que chegará à Europa algures durante o próximo ano. Esperamos que chegue cá e a um preço que não assuste. Vamos saber mais detalhes durante o IAA Munique, de 5 a 10 de Setembro, onde a MG vai fazer a apresentação europeia do Cyberster.
