Ao longo da última semana surgiram rumores de que a Volkswagen teria alterado os seus planos para o ID.2 e adiado o lançamento para 2026. Estes rumores teriam origem numa publicação da Auto Motor und Sport, a qual citava fontes do fabricante. De acordo com este artigo, o relaxamento da versão final da norma antipoluição Euro 7 torna viável a continuação dos modelos a combustão por mais algum tempo. Assim, a Volkswagen teria decidido adiar o lançamento do ID.2 para 2026, alargando o tempo de vida do Polo e do Golf actuais.
Contudo, esta informação foi agora desmentida. Contactado pela revista britânica Autocar, Kai Grunitz, Director Técnico de Desenvolvimento, disse que tal facto não era verdade e que o Volkswagen ID.2 mantém a data de lançamento prevista para 2025. Segundo Kai, “Houve um rumor de que adiamos o ID.2All para 2026, mas isso não é verdade. Continuamos a trabalhar no ID.2All no mesmo prazo”.
A confirmar-se este desmentido, o Volkswagen eléctrico mais barato chega mesmo em 2025.
Versões a 25000€, GTI e SUV
A Volkswagen promete um preço de acesso ao ID.2 inferior a 25000€. Desta forma, o pequeno Volkswagen pretende combater directamente com modelos como o Citroën ë-C3 ou o Renault 5, os quais entretanto já terão cerca de um ano de avanço quando chegar o ID.2.
Baseado no concept ID2.All, a versão final (que poderá até vir a chamar-se ID.Golf, dependendo da vontade da Volkswagen) vem com uma gama completa. Para além da anunciada versão a menos de 25000€, o ID.2 conta também com uma versão desportiva, a qual recupera a mítica sigla GTI. Contudo, não são ainda conhecidos grandes detalhes do ID.2 GTI. Sabe-se apenas que terá tracção dianteira, tal como o Golf GTI. A versão de tracção integral fica reservada para um eventual ID.2R…
Mais recentemente, a Volkswagen deu também a conhecer um teaser do futuro ID.2 SUV. Tal como o hatchbakc, será construído sobre a plataforma MEB-light e partilhará com ele a maior das soluções mecânicas. Ambos contarão com um motor de 225cv colocado no eixo da frente e opções de bateria com 38kWh e 56kWh, este último capaz de atingir até 450km de autonomia.
No entanto, o SUV será um pouco maior. Ao contrário do ID.2, que se deverá ficar pelos 4,05m, o ID.2 SUV deve atingir 4,10m de comprimento e ser mais alto. Ambos terão 2600mm de distância entre eixos e o ID.2 terá uma bagageira com 450L de capacidade, valor que será ainda superior na versão SUV.
O ID.2 SUV deverá custar cerca de 3000€ a 4000€ a mais do que o hatchback. Chega ao mercado, este sim, em 2026.
Interior com botões
O interior mostrado no concept é muito semelhança ao que vamos encontrar na versão final. A Volkswagen vai dar um passo atrás e, após o feedback dos clientes, volta a utilizar botões físicos em combinação com o ecrã touch. Para além do ecrã central, há também um ecrã à frente do condutor com velocímetro e informações básicas de condução.
Em combinação com o aspecto algo futurismo que os ecrãs no interior dão, há também elementos retro. Por exemplo, será possível escolher um velocímetro semelhante ao dos primeiros Golf e, no GTI, até a bola de Golf que aparecia na alavanca de velocidades está presente. Claro que, agora, em vez de estar numa alavanca de velocidades, está num selector de infortainment.
