Muitas novidades no novo ano!
É um novo ano, o que quer dizer que nos 365 dias (agora alguns menos, pronto) vamos ter muitos carros novos nas estradas. É o pretexto ideal para passar os olhos nas principais novidades eléctricas para 2024.
Elaboramos uma lista com os novos modelos de carros eléctricos que chegam ou são apresentados durante 2024. Contudo, isto não quer dizer que não possam surgir outras surpresas durante o ano.
Dividimos a listagem em duas partes, para não tornar a leitura (ainda mais) exaustiva. O mercado está vivo e as novidadades que aí vêm são muitas. Dentro de alguns dias, chega a segunda parte.
Por agora, ficamos com as novidades da Abarth até à Land Rover.
Ver também: Novidade Eléctricas para 2024 – parte II
Abarth
A marca do escorpião lançara um irmão maior para o 500e em 2024. Olivier François, CEO da FIAT e Abarth já confirmou que a marca está a desenvolver a sua versão do 600e.
O Abarth 600e deverá ser dado a conhecer durante este ano, não sendo ainda certo se chega aos concessionários até final do ano ou só início de 2025. Contudo, tudo indica que é mesmo em 2024 que ficamos a conhecer o Abarth 600e.
Não se conhecem grandes detalhes técnicas mas é provável que venha com uma variante de tracção dianteira, utilizando o mesmo motor de 156cv do FIAT. Mais tarde poderá haver uma variante de dois motores e 240cv. Ao que tudo indica, a bateria será a mesma de 50.8kWh que equipa vários EV da Stellantis.
Alfa Romeo
A primeira novidade não nos traz só um modelo novo mas também a estreia de uma marca nos carros eléctricos! 2024 é o ano da estreia da casa do Biscione com um carro 100% eléctrico. Apesar de ter sido apresentado primeiro o super desportivo e super limitado 33 Stradale, que terá uma variante eléctrica, as honras da estreia cabem ao Milano, um pequeno SUV do segmento B. O Milano será mostrado precisamente na Milano Design Week, em Abril, e partilha a sua base com o Fiat 600e e o Jeep Avenger, sendo por de esperar potência na ordem dos 156cv e 400km de autonomia.
Curiosamente, o Milano marca o regresso da Alfa ao segmento B, onde não estava desde o fim da carreira do MiTo. MiTo que esteve precisamente para se chamar… Milano. À época, a Alfa Romeo acabou por desistir da ideia porque se preparava para encerrar a fábrica de Milão e deu alguma polémica por Itália… A solução foi utilizar o acrónimo MiTo, da junção de Milão e Torino. Venha finalmente o Milano. Será simultaneamente o primeiro Alfa Romeo 100% eléctrico e a sua versã híbrida será o último Alfa a combustão.
Alpine
A Alpine fará a sua estreia nos carros eléctricos já este ano. A honra fica a cargo do Renault 5, ou melhor dizendo, do Alpine A290. À semelhança do que a Abarth faz com o Fiat 500, a Alpine ficará encarregue de criar as versões mais apimentadas dos modelos da Renault, tomando o lugar da RenaultSport.
O A290 será assim um pequeno utilitário com cerca de 4 metros de comprimento. A versão do A290 foi antecipada o ano passado pelo concept A290_β e é claramente inspirado pelo Renault 5 Turbo. O concept A290_β recorria a dois motores eléctricos mas o mais provável é que a versão final utilize apenas um. Não será surpreendente se a versão de produção recorrer ao mesmo motor do Mégane E-Tech EV60, com 220cv. Em 2022, a Alpine mostrou um concept baseado no A110, o E-ternity, o qual utilizava este mesmo motor com mais uns pózinhos para chegar aos 240cv. Talvez este ensaio passe para o A290. No final do ano, devemos ter na estrada o A290.
Audi
A Audi vem carregada de novidades para 2024. Ao longo do último ano, já foi levantando o véu do que aí vem. Depois de 2 anos a revelar teasers e a mostrar versões camufladas e fotos do interior, em 2024 chega-nos finalmente a versão de produção do A6 e-Tron (sedan e Avant) e Q6 e-Tron.
A Audi antecipou o A6 e-Tron com os concepts do Sedan e da Avant
As formas finais de ambos os modelos já são praticamente conhecidas, por isso é de esperar pela apresentação da versão de produção talvez em Genebra, em Fevereiro. Rival do Mercedes EQE, BMW i5 e, claro, Tesla Model S, o novo A6 vem com uma versão que promete até 700km de autonomia, mais de 100kWh de bateria e mais de 600cv no RS6. Números semelhantes esperamos também na sua versão SUV, o Q6 e-Tron. Ambos os modelos recorrem a uma bateria de 85kWh e arquitectura de 800V, semelhante à do e-Tron GT e que pode ser carregada até 270kW, permitindo cargas dos 10% a 80% em pouco menos de 20 minutos.
BMW
O último ano foi muito animado, no que a lançamentos de EV diz respeito na gama da BMW com os i7 e i5 mas a marca não parece abrandar muito para 2024.
Logo no início do ano chegam o novo iX2 e a versão de tração traseira do iX1, o iX1 eDrive20. Ainda na primeira metade do ano, devemos ver a primeira carrinha 100% eléctrica da marca bávara, a i5 Touring. Em termos de números, deverá ser idêntica em tudo ao que já conhecemos do i5 mas com uma mala maior.
Até final do ano, talvez venhamos ainda a conhecer as formas finais do futuro Série 3 elétrico, inspirado no concept Vision Neue Klasse. Contudo, este nunca chegará ao mercado antes de 2025.
BYD
Acabadinhos de serem apresentados, os BYD Dolphin e Seal já são bem conhecidos e estão a chegar agora ao mercado. Nos primeiros meses de 2024, chega também a versão SUV do Seal, denominada Seal U. Sobre este SUV com mais de 200cv e 500km de autonomia falamos mais em detalhe por alturas da sua apresentação.
Citroën
A grande novidade da Citroën para 2024 já nos foi dada a conhecer ainda no final do ano passado. Trata-se, claro, do novo Citroën ë-C3. Sobre este modelo falamos mais em detalhe na altura da apresentação.
O ë-C3 é a primeira proposta eléctrica pensada de raiz por um grande construtor europeu abaixo dos 25000€ e já está à venda em Portugal. Os primeiros carros chegam à estrada no primeiro trimestre do ano.
Cupra
Enquanto espera pelo Raval, o seu eléctrico mais acessível mas que só chegará em 2025, a grande novidade da Cupra para 2024 é o Tavascan. Baseado na mesma versão da MEB utilizada pelo Volkswagen ID4/5, Skoda Enyaq e Audi Q4, o Tavascan já se vende na China mas chega este ano também à Europa. A produção do modelo para exportação para a Europa já começou na fábrica de Anhui, por isso, em poucos menos deverá estar à venda por cá.
DS
Inicialmente a DS previa apenas lançar automóveis 100% eléctricos a partir de 2027 mas, recentemente, a estratégia mudou: já a partir de 2024 todos os novos carros lançamentos pela DS serão totalmente eléctricos.
O primeiro BEV da DS foi o DS3 E-Tense e, este ano, vai juntar-se à oferta o seu irmão maior, o DS4 E-Tense. Não há muitas informações sobre o novo DS4 EV mas tudo indica que será construído sobre a plataforma EMP2, a mesma da actual geração do DS4. A confirmar-se esta informação, o novo DS4 terá uma carroçaria idêntica à da versão a combustão, tal como acontece com o DS3.
Com esta escolha, o conjunto motor e bateria deverá ser o mesmo que encontramos no e-308.
Mais tarde, mas ainda em 2024, surgirá um modelo totalmente novo e que será o primeiro da marca a utilizar a nova plataforma do grupo concebida a pensar em eléctricos, a STLA Medium. Esta plataforma foi pensada para carros eléctricos entre os 4,3m e os 4,9m. Sobre este novo misterioso DS, para além da plataforma, que nos dá uma ideia do tamanho, sabe-se apenas que vai recorrer a uma nova bateria de 104kWh, capaz de atingir uma autonomia de mais de 700km WLTP.
FIAT
O 600e está a chegar às estradas neste início de ano mas não deve ser a única novidade da FIAT para 2024.
O seu modelo mais importante, o Panda, líder de vendas em Itália e rei incontestado no segmento A, fará a sua estreia a bateria este ano. O novo Panda EV deve manter-se fiel ao concept Centoventi e partilhará a sua base com o Citroën ë-C3. Tal como o seu primo francês, o novo Panda vem para a guerra do segmento até aos 25000€. Possivelmente já em Genebra poderemos ver o novo FIAT.
Ford
O Explorer EV deveria estar a chegar aos stands por esta altura, mas uma alteração numa directiva europeia adiou o lançamento do crossover por mais seis meses. Assim, o primeiro Ford a utilizar a plataforma MEB da Volkswagen só chega ao mercado no início do Verão. Para evitar concorrer directamente com os primos alemães, a Ford decidiu colocar o Explorer com preço e dimensões entre o ID.3 e o ID.4. Terá versões até 340cv, baterias de 55kWh e 77kWh e o preço esperado abaixo dos 45000€.
Além do Explorer, a Ford deve lançar outro eléctrico ainda este ano. A versão EV do Puma já está em testes e deve fazer a sua aparição pública em Fevereiro, no Salão de Genebra. Não se conhecem ainda grandes detalhes mas é de esperar autonomia entre os 350km e os 400km e um motor no eixo dianteiro.
Como concorrente directo de outros B-SUV, como o Peugeot e-2008 ou o Volvo EX30, esperamos que o preço seja na casa dos 35000€.
Honda
Após a saída do Honda e do mercado, o novo e:Ny1, recém-chegado ao mercado, assegurou a continuidade eléctrica da Honda. No entanto, já no dia 9 de Janeiro, na CES (Consumer Electronic Show) em Las Vegas a Honda dá a conhecer ao Mundo a nova Global EV Series.
Com esta nova gama de EVs, a Honda promete 30 novos modelos 100% eléctricos até 2030. É um objectivo ambicioso por isso faz-nos acreditar que alguma destas novidades poderá até chegar já este ano.
Hyundai
A Hyundai já nos deu a conhecer no ano passado aquele que será um dos eléctricos mais interessantes para 2024: o Hyundai Ioniq 5 N.
Primeiro modelo totalmente eléctrico a receber o tratamento da divisão desportiva N, o Ioniq 5 N. O mais radical dos Ioniq 5 tem 609cv de potência que podem chegar aos 650cv durante 10 segundos com a função N Grin Boost e a bateria de 84kWh também cresce face aos 77kWh das versões mais civis. O Hyundai é mais potente do que o Kia EV6 GT ou mesmo o BMW i4 M50, mas como nem só de números vive o Ioniq 5 N, o chassis é afinado pela divisão desportiva N.
No final do ano, chega o Ioniq 7, a versão da Hyundai correspondente ao Kia EV9. Será, portanto, um SUV de 7 lugares com mais de 5 metros de comprimento. O Ioniq Concept Seven não deixa grandes dúvidas sobre o que aí vem. Tal como o EV9, o Ioniq 7 deverá ter uma bateria de 100kWh e versões de tração traseira e às quatro rodas, com, respectivamente, 204cv e 385cv. Virá com arquitectura de 800V, o que lhe permite carregar a bateria dos 10% aos 80% em pouco mais de 20 minutos num caregador rápido.
No extremo oposto da gama, encontramos o Casper, um pequeno citadino que a Hyundai já vende na Coreia com motor a combustão. Em 2024 chegará a versão eléctrica, com vinda anuncia para a Europa, ocupando o lugar do i10 na gama.
Apesar do Casper EV ainda estar em testes, podemos ter uma ideia do que esperar olhando para as características do seu irmão, o Kia Ray EV. A bateria de 35,2 kWh é suficiente para pouco mais de 200km e o motor debita 86cv. O Ray EV é vendido na Coreia pelo equivalente a 19000€. Com características próximas do Dacia Duster, vendido por pouco mais de 20000€, o Casper EV não deverá fugir a estes valores.
Ainda na Hyundai, até final de Janeiro deve chegar a Portugal o Kauai EV. Apresentado o ano passado e já disponível a gasolina, o início do traz a versão 100% eléctrica para o nosso país. O Kauai EV é proposto com duas opções de bateria, uma com 48kWh e outra de maior capacidade e autonomia, com 65kWh.
Jeep
A Jeep continua a electrificar a sua gama em força. Depois do Avenger, em 2004 chegam mais dois modelos: o Recon e o Wagoneer S.
O primeiro, é um todo-o-terreno de pleno direito, uma espécie de versão eléctrica do Wrangler. Não é acaso o nome escolhido ser actualmente o de uma versão deste modelo. A Jeep garante que o Recon terá autonomia suficiente para fazer o famoso trail Rubicon. O Recon vem equipado com tudo o que a Jeep tem para todo-o-terreno, como o sistema Jeep Select Terrain, sistema de bloqueio e-locker e pneus para off-road. Apesar de já ter mostrado a sua forma final, ainda não se conhecem mais especificações. Chegará na segunda metade do ano.
Completamente diferente será o Wagoneer S. Luxuoso e espaçoso, o Wagoneer S recorre à plataforma STLA large do grupo Stellantis e aponta o BMW iX como principal rival. A Jeep destaca as suas prestações e vê-o como possível substituto do Grand Cherokee Trailhawk, muito por causa dos 3,5s que precisa para ir dos 0-100km/h. Para alimentar tudo isto, a bateria terá mais de 100kWh e garante uma autonomia de 640km.
O Wagoneer S entra brevemente em comercialização nos Estados Unidos e chega à Europa no final do ano.
Kia
A Kia tem prevista uma ofensiva eléctrica para os próximos anos para preencher a gama abaixo do EV6. Assim, nos próximos anos, deveremos ter o EV2 para o segmentos dos 25000€ em 2026 e em 2025 chega à Europa a versão local do EV5, já à venda na China. 2025 será também o ano do EV4.
Com sorte, ainda veremos a spec europeia do EV5 em 2024 mas, garantido para este ano, é mesmo o EV3. O mais pequeno dos crossovers da Kia irá tomar o lugar do e-Soul na gama com preços a partir dos 33000€. Baseado na plataforma E-GMP, o EV3 terá versões de um e dois motores, com potências entre os 218cv e os 306cv.
Lancia
Praticamente defunta, a Lancia sobreviveu nos últimos anos apenas a vender o Ypsilon no mercado italiano. Agora, a marca prepara o seu renascimento precisamente com uma nova geração… do Ypsilon.
Baseado no Peugeot e-208 (e, por arrasto, no Corsa Electric), o novo Ypsilon é um segredo muito mal guardado. Entre teasers da própria marca e leaks de imagens do carro sem camuflagem, já é conhecida praticamente a forma final do novo Lancia Ypsilon Eléctrico. Quanto a motorizações e baterias, tudo indica que são semelhantes às que encontramos nos seus primos do grupo Stellantis.
Land Rover
Falamos dele aqui recentemente, o primeiro modelo 100% eléctrico da família Land Rover será o Range Rover. O porta-estandarte da marca britânica já aceita reservas e chega em meados de 2024.
O Range Rover Electric promete manter intactas as capacidades todo-o-terreno e, para isso, anda a ser testado em temperaturas extremas entre os -40ºC e os 50ºC e a atravessar cursos de água com 85cm.
Espera-se pelo menos 500cv de potência, arquitectura de 800V para carregamentos rápidos até 200kW e tracção integral.
Ver também:
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