Novo citadino eléctrico da Citroën chega no início de 2024
A Citroën prometeu e cumpriu. Já em 2024 chega ao mercado europeu o novo Citroën ë-C3 por menos de 25 000€. 75 anos depois do 2CV, numa altura onde os automóveis seguem um rumo que os torna perigosamente inacessíveis para o comum dos mortais, os gauleses seguem uma abordagem idêntica para nos trazer um carro acessível. Simples, básico mas competente.
Já à venda em Portugal
O ë-C3 já está à venda em Portugal. As entregas começam no início de 2024 mas as duas versões disponíveis, YOU e MAX, já estão disponíveis para encomenda. A versão de entrada, a YOU, custa 23300€, enquanto a versão MAX fica-se pelos 27800€.
As opções disponíveis são, essencialmente, nenhumas. Para manter os custos controlados, para já a única coisa que se pode escolher é a cor. No caso da versão YOU, podem escolher qualquer cor, desde que seja branco ou azul. A versão MAX faz o upgrade para pinturas metalizadas que, neste caso, são vermelho, preto ou cinzento.
Outra curiosidade, é o facto da versão de entrada não trazer sistema de infotainment. E, por infotainment, queremos dizer que nem sequer temos direito a autorrádio. A solução para isso é um suporte para smartphone e a possibilidade de o ligar por bluetooth às colunas do rádio, uma solução que a Citroën também utilizou no Ami para poupar custos. O suporte (ou estação para o My Citroën Play, como lhe chamem) tem uma etiqueta NFC que lança uma app no smartphone que permite controlar funções básicas, como telefone, rádio ou GPS. Na versão mais equipada, já temos direito a um tablet de 10″ (My Citroën Drive) com Android Auto e Apple CarPlay.
Características técnicas interessantes
Já vimos que o preço é interessante mas o interesse do ë-C3 cresce quando olhamos para as características técnicas. O pequeno citadino francês tem como único rival abaixo da barreira dos 25000€ o Dacia Spring. A versão mais potente do Spring, a Extreme 65, é proposta por cerca de 22000€ mas conta com apenas 65cv, autonomia segundo o ciclo WLTP de 220 km e uma bateria útil de 25 kWh.
Por sua vez, praticamente pelo mesmo valor, o ë-C3 traz 110cv e 320 km de autonomia WLTP, cortesia da bateria de 44 kWh. O Citroën traz ainda carregamento rápido que permite carregar a uma potência até 83 kW, ou seja, carrega dos 20% aos 80% em 26 minutos.
Em 2025 está ainda prevista chegar uma versão com uma bateria mais pequena que permite apenas 200km de autonomia mas que a Citroën promete começar nos 19990€. Para os interessados, e tal como tem acontecido com os restantes citadinos do grupo Stellantis, o C3 também estará disponível com motores a gasolina.
Vantagem sobre a concorrência
Os números do ë-C3 parecem prometer-lhe uma carreira de sucesso e, para ajudar a sua causa, a resposta da concorrência ainda demorará mais um pouco. A Renault prometeu lançar o R5 até final de 2024 e, dentro do grupo Stellantis, a Fiat deverá ter a sua versão do C3 com o Panda. A Kia ainda a semana prometeu um EV2 que não deverá chegar antes de 2025, o mesmo ano em que a Volkswagen prevê iniciar as entregas do ID.2.
Até lá, a Citroën tem estrada aberta para massificar o seu carro eléctrico mais acessível.
