Lista de espera já abriu
A Land Rover anunciou a sua entrada no mercado dos veículos elétricos com o anúncio do lançamento do Range Rover 100% eléctrico, estreia anunciada para o próximo ano. Ao contrário do que poderia ser expectável, o protagonista dessa estreia não será o Evoque, mas sim o topo de gama da marca, O Range Rover. Para quem tiver pressa, já está disponível para pré-reserva.
A marca promete desempenhos comparáveis ao poderoso Range Rover V8 de 530 cv. Quanto ao preço, estima-se que rondará os 120 mil euros no mercado britânico. Essa mudança para a eletrificação não surpreende, pois, desde o lançamento da nova geração do Range Rover em 2021, a JLR (antiga Jaguar Land Rover) já havia anunciado a inclusão de uma versão 100% elétrica na sua gama.
Imagem familiar
Visualmente, as imagens reveladas até agora não indicam grandes alterações em relação aos modelos convencionais. No entanto, a marca destaca que o SUV elétrico manterá intactar suas capacidades off-road. Segundo o fabricante britânico, o Range Rover Electric pode atravessar cursos de água com profundidades até 850mm e suportar temperaturas extremas de -40°C a +50°C, proporcionando um conforto excepcional aos ocupantes.
Além disso, o Range Rover Electric será o modelo mais silencioso da marca. O novo motor eléctrico contribui fortemente para isso mas é ainda ajudado por um sistema de cancelamento de ruído ativo. Tecnicamente, a variante será construída sobre a plataforma MLA, compartilhada com os modelos híbridos plug-in atuais, mas com um piso adaptado para acomodar a bateria.
Originalmente, o Range Rover Eléctrico deveria partilhar a plataforma MLA com o futuro Jaguar XJ eléctrico e com o J-Pace, um SUV maior que o I-Pace. Contudo, com o cancelamento destes projectos pela Jaguar, o Range Rover fará as honras na estreia da motorização 100% eléctrica.
Com uma arquitetura elétrica de 800 volts, a expectativa é de que permita carregamentos rápidos superiores a 200 kW em corrente contínua (DC). A data exata de lançamento e a chegada aos concessionários europeus ainda não foram divulgadas. Contudo, as pré-reservas já decorrem e, muito em breve, abrem as encomendas.
Que características técnicas esperar?
A Range Rover não abriu muito o jogo em relação aos detalhes, para além da arquitectura das baterias de 800V. Sabemos que, inicialmente, serão de um fornecedor externo mas eventualmente irá passar a utilizar os novos packs de baterias produzidas na nova fábrica do Grupo Tata (dono da JLR) em Somerset.
Apesar de não haver números oficiais de potência, a promessa da Range Rover em igualar o desempenho da versão V8 leva-nos a crer que deverá, pelo menos, igualar os 530cv oferecidos nesta motorização. Talvez um pouco mais até, para compensar o aumento de peso devido às baterias. É igualmente expectável que traga uma configuração de dois motores, um em cada eixo, para manter tracção integral e não comprometer o desempenho em todo-o-terreno.
