Gama eléctrica i com mais opções
As gama BMW i5 e iX2 vai ser contempladas com novas versões na Primavera. O construtor bávaro acabou de anunciar a expansão destas duas gamas e não teremos de esperar muito para receber os novos modelos.
Ambas as versões eram esperadas e acabam por ocupar um espaço lógica nas gamas dos respectivos modelos. No caso do iX2, o mais recente SUV da marca recebe a versão mais acessível eDrive20, à semelhança do que aconteceu com o iX1 uns meses antes. Quanto ao i5, recebe agora a versão xDrive40 que se vai posicionar entre o eDrive40 e o mais potente M60.
Sedan mais potente
O i5 xDrive40 é uma adição lógica à gama i5. Idêntico em quase tudo ao eDrive40, como o nome sugere, o xDrive40 tem agora tracção integral graças à adição de um segundo motor no eixo dianteiro. A bateria de 81.2kWh da versão de entrada mantém-se mas a adição do segundo motor permite ao i5 ter agora 394cv (290kW) e 590Nm. Sobe a fasquia em relação aos 340cv e 430Nm da versão de tracção traseira mas ainda fica longe dos 601cv e 820Nm do M60 xDrive.
Esta nova motorização permite à berlina eléctrica da BMW ir dos 0 aos 100km/h em apenas 5,4s. Com o aumento de potência e a bateria idêntica, a autonomia cai um pouco. O i5 xDrive40 consegue até 538 km de autonomia no ciclo WLTP, cerca de 50km do que a versão eDrive40.
Em termos de carregamentos, mantém-se tudo na mesma também. Permite potências até 11kW em carregamentos em corrente alternada (22kW em opção) e pode carregar até 205kW de potência máxima em corrente contínua. Valores que permitem carregar a bateria do i5 xDrive40 dos 10% aos 80% em apenas 28 minutos.
iX2 com versão mais acessível
A outra novidade da BMW para a Primavera é a nova versão de entrada do iX2. À semelhança do que tinha acontecido com o iX1, com o qual o iX2 partilha a plataforma e motorizações, é agora a vez do iX2 receber também uma versão de tracção traseira apenas.
Os números do iX2 eDrive20 são em tudo semelhantes aos da versão equivalente do iX1. O motor colocado no eixo traseiro tem 204cv (150kW) e 247Nm de binário e vai dos 0 aos 100 km/h em 8,6s.
A autonomia sobe para 478km no ciclo WLTP, cerca de 30km a mais do que a versão xDrive30. As opções de carregamento são também exactamente as mesmas dos iX1: 11kW em corrente alternada e até 170kW em corrente contínua para carregar dos 10% aos 80% em 20 minutos em carregadores rápidos.
Preço e data de lançamento
Os preços dos novos BMW i5 xDrive40 e iX2 eDrive20 ainda não foram divulgados mas já podemos ter uma ideia.
No caso do iX2, a diferença deve ser semelhante à que existe entre iX1 eDrive20 e xDrive30. Ou seja, cerca de 6500€ a menos do que a versão de tracção integral. No caso do iX2, isso coloca a nova versão eDrive20 nos 50900€, mas não há nenhuma confirmação oficial.
Quanto ao i5 xDrive40, também não sabemos preços. Há um intervalo grande entre os 77000€ do eDrive40 e os 116500€ do M60 xDrive mas acreditamos que o preço estará mais próximo do eDrive40 do que do da versão da divisão M.
A BMW promete as novas versões para a Primavera, com o lançamento a ser provavelmente em Março. Por cá, deve chegar um pouco depois mas não deve ser preciso esperar muito, em princípio em Abril ou Maio estarão no nosso mercado.