Carrinha, station wagon, estate, tourer, break ou, como dizem os nossos amigos brasileiros, peruas. Há muitos nomes para designar este tipo de carroçaria muito popular por cá mas, quando falamos de motorização eléctrica as opções disponíveis ainda não são muitas.
Por isso, aproveitamos a boleia do lançamento da nova BMW i5 Touring e a renovação do Porsche Taycan e respectivas variantes carrinha para olhar para as opções disponíveis no mercado.
MG 5
Uma das primeiras opções disponíveis foi a MG 5. Apesar de haver um MG 5 no mercado chinês, o modelos que chegou à Europa é bastante diferente do modelo vendido no mercado doméstico. A razão para isso, foi que a SAIC decidiu que o MG 5 europeu seria um rebadge do Roewe Ei5 Estate, por sua vez, um parente próximo do MG 5 original.
Seja como for, a MG 5 chegou à Europa em 2019 e, pouco depois, a Portugal. Contudo, os números não impressionam e não foi propriamente um sucesso de vendas. Disponível em dois opções de unidade motriz, a MG 5 tem uma bateria de 46 kWh na versão Standard Range e 177 cv. A versão Long Range sacrifica potência e aumenta um pouco a capacidade da bateria para conseguir chegar aos 400 km de autonomia. Assim, o Long Range tem apenas 156cv e 57.4 kWh de bateria útil.
A capacidade da mala é comprometida pela facto do chassis da MG 5 ser derivado de um chassis pensado para modelos a combustão e fica-se pelos 479 L. Os preços tiveram um corte recente e agora é possível ter a Standard Range no nível de equipamento Comfort por 34 527 €.
Peugeot e-308 SW
A Peugeot tem uma longa e bem sucedida tradição em carinhas e estas não ficaram de fora na sua forte ofensiva para electrificar a gama. A e-308 SW chegou o ano passado e é, juntamente com a prima Opel Astra Sports Tourer, uma das opções mais equilibradas para quem quer um eléctrico familiar relativamente acessível e não quer um SUV.
Disponível em dois níveis de equipamento mas apenas uma motorização, a bem conhecida unidade de 156 cv com a bateria de 51 kWh, não é nos números que impressiona. Ainda assim, a Peugeot promete os 400 km da praxe de autonomia no ciclo combinado WLTP.
O interior é onde a e-308 SW tem os seus maiores argumentos. Espaço com fatura, acabamentos de qualidade e o i-Cockpit bem conhecido da restante gama 308 e, sobretudo, uma mala impressionante com 548 L de capacidade. Quanto a preços, a e-308 SW também teve um corte recente e a versão Allure está agora disponível a partir dos 40 625 €.
Opel Astra Sports Tourer Electric
Praticamente tudo o que dissemos da Peugeot 308 SW pode aplicar-se à Opel Astra Tourer Electric. Partilha a mesma plataforma, o mesmo motor e a mesma bateria da sua parente francesa.
Por isso, não é de estranhar que os números sejam praticamente semelhantes em tudo. A maior diferença está talvez na mala, com a Astra a oferecer apenas 516 L de capacidade contra os 548 L da Peugeot. Em compensação, a Astra Sports Tourer estima mais 16 km de autonomia.
A decisão acaba por ser essencialmente por qual das duas embalagens se gosta mais.
BMW i5 Touring
A BMW i5 Touring é a mais recente adição ao mercado das carrinhas. Com mais de 5 metros de comprimento e 2995 mm de distância entre eixos, é a maior de todas as stations wagons disponíveis no mercado. A mala tem 570 L de capacidade, a mesma capacidade da versões térmica e tem espaço imenso no interior para garantir o máximo conforto aos ocupantes em todos os lugares.
A i5 Touring chega com duas opções de motorização: a eDrive40 de tracção traseira e 340 cv e a M60 xDrive com 601 cv. Ambas as versões prometem mais de 500 km de autonomia WLTP. Valor que, no caso da eDrive40, pode chegar mesmo aos 560 km. Mais tarde, chega a versão intermédia xDrive40, recentemente apresentada no sedan.
A i5 Touring já está disponível para encomenda e começa a ser entregue em Junho. Os preços é que não são tão meigos como as rivais mais compactas. O eDrive40 começa nos 79 000 € e a M60 xDrive custa mais de 118 000 €…
Porsche Taycan Sport Turismo / Cross Turismo
Finalmente a Porsche Taycan, a mais cara e mais potente das opções disponíveis no mercado chega-nos em dois sabores: Sport Turismo e Cross Turismo. Essencialmente o mesmo carro, a Sport e a Cross distinguem-se nos pormenores. Como o nome sugere, a Cross Turismo aposta numa aparência a piscar o olho ao off-road e, por isso, é uns milímetros mais alta do que s Sport Turismo e tem alguns adornos em plástico nos guarda-lamas. A CrossTurismo distingue-se também por oferecer apenas opções de quatro motrizes (afinal, é “todo-o-terreno”), enquanto que a Sport Turismo tem apenas tracção traseira na versão.
Posto isto, as versões Turismo do Porsche Taycan são praticamente iguais entre si. Apenas a renovação mostrada a semana passada, ambas começam com 408 cv nas versões base e vão até aos 952 cv na Turbo S. A autonomia anda entre os 450 km do 4S e os 610 km na versão Turbo.
Todas as versões do Taycan vão dos 0 aos 100 km/h em menos de 5 segundos e o Turbo S só precisa mesmo de 2,4 segundos. Contudo, o aspecto mais familiar sai sacrificado com as Taycan Sport e Cross Turismo. Apenas levam quatro ocupantes e a mala é de apenas é de apenas 446 L nas versões com a bateria mais pequena, número que desce para 405 L nas versões com o pack de baterias de maior capacidade. A parte boa é que vale a pena fazer mais viagens na Taycan para vir buscar o que não coube na mala na primeira viagem.
O que está para chegar
Infelizmente não há muitas carrinhas esperadas para os próximos tempos. Num mercado com cada vez mais apetência pelos SUV, as station wagons parecem ter cada vez menos espaço no mercado. Contudo, poucas não quer dizer que não surjam nenhumas e o Grupo Volkswagen está a preparar duas para muito em breve.
Audi A6 Avant e-Tron
O Audi A6 e-Tron é um dos eléctricos mais antecipados para 2024. Se há marca que se destacou nas carrinhas, em particular em carrinhas desportivas, essa marca é a Audi. E não as podia deixar de fora da electrificação.
O A6 e-Tron é mostrado nas próximas semanas mas a Audi já nos foi mostrando o concept que antecipa de forma muito próxima a versão final. Debaixo da carroçaria vai estar a plataforma PPE que o Porsche Macan estreou muito recentemente e que será partilhada também pelo Q6 e-Tron. Falta conhecer os detalhes mas arriscamos especular que terá, mais milímetro menos milímetro, os mesmo 5 metros da i5 Touring e opções de motorização semelhantes ao Macan. A principal diferença é que a A6 terá versões de tracção traseira com apenas um motor, para além das versões com dois motores que equipam o Macan. O pack de baterias também deve ter a mesma capacidade de 96 kWh que encontramos no Macan.
Volkswagen ID.7 Tourer
Se a A6 Avant e-Tron tem poucos segredos, a Volkswagen ID.7 Tourer tem ainda menos. A primeira carrinha eléctrica da Volkswagen compartilha todos os elementos com a berlina ID.7, excepção feita à secção traseira.
O ID.7 Tourer terá o mesmo motor de 286 cv no eixo traseiro que equipa o sedan e os mesmos packs de baterias de 77 kWh na versão Pro e 86 kWh na versão Pro S que lhe permitirão alcançar até 700 km de autonomia em ciclo combinado WLTP.
O ID.7 sedan já tem um espaço referencial de bagageira com 532 L, por isso, a Tourer terá certamente uma das maiores bagageiras do mercado. A ID.7 Tourer é apresentada no início do Verão. Por enquanto, faz os últimos testes de estrada.
NIO ET5 Touring
A NIO actualmente não é comercializada em Portugal mas a marca Chinesa está a expandir os seus mercados de actuação. Actualmente presente na Europa em mercados como Alemanha, Noruega e Países Baixos, não é de excluir que a NIO possa chegar ao nosso mercado num futuro próximo.
Caso isso aconteça, deve chegar também a ET5 Touring. O NIO ET5 é um rival directo do Tesla Model 3. Têm praticamente o mesmo comprimento, cerca de 4,7 metros e opções de bateria de 75 kWh e 100 kWh que garantem ao ET5 entre 500 km a 550 km de autonomia. Quanto a motores, tem uma opção de dois motores com 490 cv.
Quanto a espaço de carga, a versão Touring do ET5 tem aproximadamente 450 L de capacidade de carga.
De futuro não é de excluir que surjam outros modelos no mercado como um eventual sucessor das Volvo V60 e V90 eléctricas mas, no futuro próxima, estas são as opções disponíveis