Carranha eléctrica com 560 km de autonomia
Era um segredo mal guardado mas agora ficamos a conhecer todos os detalhes. Agora, ficamos a conhecer todos os detalhes da nova Série 5 Touring, incluindo, claro, a versão eléctrica i5. A BMW i5 Touring é assim a primeira carrinha da BMW. Um formato muito popular por cá no Velho Continente mas que tem ainda poucas opções com propulsão 100% eléctrica.
Sem surpresas, a i5 Touring é semelhante em tudo à berlina com excepção à secção traseira. Aí, o formato station wagon permite-lhe oferecer 570 L de capacidade da mala, quase 100 L a mais do que a berlina. Esta capacidade de carga coloca-a entre os eléctricos com maior bagageira, apenas superada por alguns SUVs de grandes dimensões.
Duas versões no lançamento
À chegada, a i5 Touring estará disponível em duas versões: a eDrive40 de tracção traseira e a M60 xDrive com dois motores. Mais tarde, chega a xDrive40, recém lançada na berlina i5 mas ainda sem data de lançamento.
As duas versões da i5 Touring são semelhantes em quase tudo ao que encontramos no sedan. A eDrive40 tem os mesmos 340 cv (250 kW) e 430 Nm de binário. De igual modo, a M60 xDrive chega com 601 cv (442 kW) e 820 Nm de binário. Em termos de prestações, a diferença é mínima. As versões Touring fazem mais 0.1s dos 0 aos 100 km/h do que o equivalente sedan, ou seja, 6.1s e 3.9s, respectivamente.
Os 50 kg de peso extra face à berlina fazem um pouco mais de mossa na autonomia face ao sedan mas a i5 Touring consegue, ainda assim, números muito bons. O mais potente M60 promete 506 km de autonomia em ciclo combinado WLTP, enquanto que o eDrive40 atinge uns muito interessantes 560 km de autonomia. São menos 10 km e menos 20 km que o equivalente sedan, respectivamente.
Muita tecnologia no interior
Por dentro, a i5 Touring oferece tudo o que se espera de um familiar deste calibre. Encontramos os mesmos dois ecrãs da berlina, um com 12,3″ para a instrumentação e um maior, central, com 14,9″ para controlar a multimédia e climatização. Não falta também o Air Console, uma plataforma de videojogos.
Espaço é coisa que não falta. A distância entre eixos de 2995 mm é a mesma da versão sedan mas o comprimento aumenta para 5060 mm. Os passageiros traseiros viajam confortavelmente e a capacidade da mala, 570 L, não é afectada por se tratar da versão eléctrica. Uma vez que a plataforma do novo Série 5 foi pensada de raiz para receber versões a combustão e eléctricos, as baterias ficam sob o piso e a capacidade da mala mantém-se a mesma das versões a combustão.
Preço e data de lançamento
Já não falta muito para podermos ver o novo i5 Touring na estrada e já está disponível para encomenda no configurador da BMW Portugal. A i5 Touring tem data de chegada aos concessionários em Junho e os preços são próximos do sedan. A Touring custa mais 2 000 € do que a berlina equivalente, ou seja, o eDrive40 começa nos 79 000 € enquanto que o mais potente M60 xDrive custa pelo menos 118 500 €.
Enquanto o BMW i5 Touring não chega às nossas estradas, podes ver as imagens na nossa fotogaleria abaixo.
