A Volkswagen continua a expandir a sua gama eléctrica. De uma só vez, o construtor germânico mostra dois novos modelos com a sigla GTX. Depois dos ID.4 e ID.5, é agora a vez do ID.3 e da ID.7 Tourer ganharem a versão mais despachada da gama. Não sabemos o que é que aconteceu ao ID.7 GTX sedan mas, por enquanto, só a Tourer recebe a versão GTX. No entanto, não devemos ter de esperar muito para conhecer o ID.7 GTX berlina.
Segunda a Volkswagen, um em cada cinco carros vendidos das famílias ID.4 e ID.5 são na versão GTX, por isso, é natural que esta versão surja em todos os modelos da gama.
Actualmente, o GTX tem ocupado o lugar de versão mais desportiva dos modelos 100% eléctricos da marca. As siglas GTI, GTE e GTD ficam reservadas para os equivalentes a gasolina, híbrido plug-in e Diesel. Contudo, isso não impediu a Volkswagen de prometer um GTI eléctrico no ID.2. Veremos no futuro como se encaixam na gama. Por enquanto, o GTX faz as vezes de versão mais desportiva.
ID.3 GTX é o primeiro hatchback desportivo eléctrico da Volkswagen
Comecemos pelo ID.3. O hatchback da Volkswagen passar a ter disponíveis duas versões vitaminadas. Para além do ID.3 GTX, passa a estar disponível também o GTX Performance. Este último partilha o grupo motriz com o Cupra Born VZ e, por isso, encontramos números semelhantes aos do seu primo espanhol. O ID.3 GTX Performance vem equipado com o mesmo motor de 326cv e 545NM colocado no eixo traseiro e o pack de baterias de 79kWh. Este conjunto garante cerca de 570km de autonomia combinado em ciclo WLTP ao ID.3 GTX.
Tal como a versão mais potente, o GTX “simples” também tem apenas um motor em posição traseira mas agora com “apenas” 286cv mas o mesmo binário do Performance mas mantendo o mesmo binário. A bateria é igual em ambas as versões, o que permite ao GTX ter 600km de autonomia.
Quanto ao desempenho, o GTX base precisa de 6 segundos para ir dos 0 aos 100 km/h, valor que desce para 5,6 segundos no GTX Performance. O carregamento é também idêntico ao Cupra Born VZ: até 175 kW de potência máxima e 28 minutos para carregar dos 10% aos 80%.
Em relação ao ID.3 normal, os GTX ganham um novo ecrã de 12,7 polegadas que já integra a nova geração de infoentertenimento da Volkswagen, o qual integra controlos por voz com ChatGPT. Por fora, ganha novas jantes de 20″ e para-choques específicos para dar um ar mais musculado.
ID.7 Tourer GTX é a carrinha mais potente de sempre da Volkswagen
Se acharem o ID.3 demasiado acanhado ou se tiverem que ir com frequência a uma certa loja sueca e o espaço extra de uma carrinha der jeito, a Volkswagen não quer deixem de ter uma opção mais despachada.
A ID.7 Tourer GTX foi apresentada em conjunto com o seu irmão mais pequeno e tornou-se na carrinha mais potente de sempre da Volkswagen. Com 340cv, a ID.7 Tourer GTX superar a Golf Variant R que tem “apenas” 320cv. Não há desculpas para chegar atrasado à escola mas, se calhar, o melhor mesmo é sair mais cedo.
A ID.7 Tourer te o mesmo motor de 286cv no eixo traseiro mas juntou-lhe um segundo motor no eixo dianteiro para atingir a potência combinada de 340cv. A bateria é a mesma de 86kWh úteis que encontramos na ID.7 Tourer Pro S mas, para alimentar a potência extra, a autonomia prevista fica reduzida a 625km. Os restantes números mantém-se idênticos às versões já conhecidas. Os mesmos 605L de capacidade da mala e os mesmos 28 minutos para carregar dos 10% aos 80% em DC a 200kW.
Tal como o ID.3 GTX, a ID.7 Tourer GTX recebe novo software, um ecrã maior com 15″ e o mesmo tratamento estético no exterior: pára-choques específicos, jantes de 20″ ou 21″ em opção e um novo tom de vermelho que dá alguma cor à gama, até aqui limitada a azuis, pretos, cinzentos e brancos.
Nada foi dito sobre o ID.7 GTX sedan mas não deve divergir muito do que já vimos na carrinha. Os novos ID.3 GTX e ID.7 Tourer GTX estarão à venda até final do ano,.