Primeiro hot-hatch eléctrico da Cupra
El Born é um animado bairro bem no coração de Barcelona com lojas de luxo, bares, cafés e restaurantes. E, claro, muitos turistas. Não sabemos se a SEAT escolheu este nome para aquele que seria o seu primeiro eléctrico por ser um lugar electrizante mas gostamos de acreditar que sim.
E dizemos SEAT porque o que veio a ser o Cupra Born nasceu precisamente, ainda sob a forma de concept em 2019, como SEAT El Born. Entretanto a casa de Martorell decidiu fazer o spin-off da Cupra, perdeu o prefixo El pelo caminho e o primo espanhol do Volkswagen ID.3 veio ao mundo já como Cupra Born, tal como o conhecemos hoje.
Serve isto tudo para dizer que mais vida e animação foi justamente o que a Cupra trouxe ao Born e temos agora o Cupra Born VZ.
Veloz mas não furioso
A sigla VZ não é completamente desconhecida para quem está familiarizado com a gama da Cupra. Significa que estamos perante as versões mais desportivas dos respectivos modelos, à semelhança do que a SEAT tinha… com a Cupra. O significado é simples, é um acrónimo de veloz.
É isso mesmo que o Born VZ promete ser. O aumento de potência face às versões Eboost é significativo, o VZ tem mais 40% de potência e 75% mais de binário. São agora 326 cv (240 kW) e 545 Nm de binário contra os 231 cv e 310 Nm da versão mais “sossegada”. Tudo isto num único motor colocado no eixo traseiro.
Chega para fazer do Cupra Born VZ um “Fast & Furious”? Diríamos que não, isso é algo que consideramos mais ajustado a um Hyundai Ioniq 5 N ou Tesla Model 3 Performance mas são sem dúvida números interessantes. A nova versão do Born promete fazer 5.7 segundos dos 0 aos 100 km/h e vê a velocidade máxima aumentada de 160 km/h para 200 km/h.
Para reforçar a componente desportiva, o Born VZ tem travões mais potentes, suspensão desportiva e novas jantes de 20″. O VZ tem também direito a duas cores exclusivas, Dark Forest e Midnight Black.
Energia extra
Não foi só a potência que aumentou no Cupra Born VZ. A bateria também cresceu. Um bocadinho só, mas cresceu. Face à versão de maior autonomia da gama, o Eboost 77 kWh, o VZ disponibiliza mais 2 kWh úteis. Não é muito mas contribui para a autonomia máxima prevista de 570 km.
Nos carregamentos, também houve melhorias. A potência máxima para carregamentos domésticos continua nos 11 kWh mas, para carregamentos rápidos DC, o Cupra Born VZ suporta até 170 kW. Mais 45 kW do que a versão base.
Interior com novidades
O interior é essencialmente o que já conhecemos das outras versões mas também aqui há ligeiras melhorias. O ecrã touch cresce de 12″ para 12.9″ e ganha também uma barra touch para ajustar climatização e o volume de som. Por falar em som, o interior ganha um novo sistema da Sennheiser de 425 Watts e 10 altifalantes. Os novos bancos mais envolventes contribuem para o ambiente desportivo a bordo.
Para ajudar o ambiente interior, há agora uma tira LED a envolver toda a largura do tablier. A Cupra chama-lhe Smart Light e supostamente forne rapidamente uma ampla variedade de informações codificadas por cores.
Mais interessante, são o Remote Park Assist, que permite terminar o estacionamento com um smartphone, e o Trained Parking Assist, que permite que o carro aprenda a estacionar em locais regulares, armazenando as características e a trajetória em um mapa. Muito giro.
Quando chega?
O fim do Verão deverá ver o Cupra Born VZ a chegar aos concessionários. A apresentação oficial é no terceiro trimestre do ano, por isso até Setembro esperamos ver o Born VZ por cá.
O preço ainda não foi anunciado.
