Chegou ao mercado Europeu em 2021 e é o carro eléctrico mais barato no mercado desde então. O Dacia Spring tem sido a porta de entrada no mundo dos carros eléctricos para muita gente e, desde então, já vendeu mais de 140 000 unidades.
O ano passado o Spring teve uma pequena actualização, com a chegada da nova imagem à marca e ganhou também uma motorização mais potente. Pouco mais de um ano passado, o Dacia Spring recebe novo tratamento de rejuvenescimento. No exterior, as mudanças são evidentes com o Spring a receber um ar de família próximo do novo Duster. Com isso, o pequeno eléctrico romeno ganhou novo desenho na frente e na traseira.
Interior mais moderno
As alterações no interior são igualmente significativas. O Spring recebe um tablier totalmente novo com um ecrã de 7″ no painel de instrumentos. Como opção, passa a estar disponível um ecrã central de 10″ com integração de Apple Carplay e Android Auto.
A segurança a bordo melhorou consideravelmente. Agora o Spring vem equipado de série com sistemas de ajuda à condução (ADAS), incluindo o sistema de travagem de emergência, sistema de reconhecimento de sinais com alerta de velocidade, passando pelo alerta de saída de faixa, sistema de manutenção em faixa e pelo detetor de atenção do condutor. Aliás, esta foi uma das principais razões para alterações tão profundas. Novas exigências de segurança da União Europeia assim o obrigaram.
O espaço para carga também teve melhorias. A mala tem a capacidade aumentada de 270L para 305L e ganha um pequena frunk de 35L.
Unidade motriz sem novidades
Debaixo da carroçaria não há nada de novo. O Dacia Spring continua a ser proposta em duas versões, ambas com o mesmo pack de baterias de apenas de 26,8 kWh, dos quais 25 são utilizáveis. Ainda não é possível pensar em longas road-trips a bordo do Spring, a autonomia combinada WLTP de apenas 220 km iria obrigar a muitas paragens e planeamento.
O Spring também não é muito adequado a grandes corridas (excepto contra outros Spring, talvez). A versão Essential tem os mesmos 45 cv, assim como a versão Extreme mantém também os mesmos não muito extremos 65 cv. Os 14,5 segundos dos 0 aos 100 km/h do Extreme não são entusiasmantes mas, ainda assim, melhores do que os 19,1 segundos do Essential.
Para carregar, as opções continuam também as mesmas. 6,6 kW para carregar durante a noite em casa e, em opção, o Spring pode trazer um carregador razoavelmente rápido de 30 kW. Este é capaz de carregar a pequena bateria dos 10% aos 80% em cerca de 45 minutos.
É suficiente?
Para além das actualizações de segurança exigidas pela União Europeia, a chegada de concorrência de peso ao mercado muito em breve não será alheia a esta actualização. O Citroën ë-C3 está a chegar ao mercado e a versão de entrada custa apenas 23 300 € e oferece uns bem mais generosos 110 cv e 320 km de autonomia.
O Spring actualmente começa nos 20 400 €, preço que sobe para 22 050 € na versão de 65 cv. A Dacia diz que não haverá grandes subidas de preço, apesar das actualizações mas será suficiente para fazer frente ao ë-C3 com preço tão próximo? Vamos descobrir muito em breve.
O novo Dacia Spring começa as vendas… na Primavera. As primeiras entregas são esperadas no Verão.
