Os monovolumes ainda vivem! Longe vai a febre dos MPV dos anos 90, hoje em dia vivemos num mercado dominado por SUVs de todos os tamanhos mas alguns ainda resistem. A Mercedes-Benz apresentou o VLE, um monovolume totalmente elétrico para até oito passageiros que sucede ao EQV na gama da marca alemã.
Seja para levar a família a viajar com todo o luxo e conforto ou para ir buscar clientes importantes ao aeroporto, o VLE quer ser uma verdeira alternativa às berlinas e SUVs de luxo. O argumento central é simples: oferecer o espaço e a versatilidade de uma carrinha familiar com o conforto, a tecnologia e o refinamento de uma berlina de topo.
Design contido para uma carroçaria grande
Com 1,925 m de altura e quase 2 m de largura, o VLE surpreende pelo coeficiente aerodinâmico de 0.25, um valor baixo para um veículo com este volume e altura. A silhueta esticada e a traseira arredondada contribuem diretamente para melhorar a autonomia. A gama de jantes vai de 19 a 22 polegadas, e o teto panorâmico fixo em vidro estende-se do pilar B até à traseira.
Autonomia e carregamento
O piso esconde uma bateria de 115 kWh (tecnologia NMC) que garante mais de 700 km no ciclo WLTP na versão VLE 300. Com o sistema de 800 V, o carregamento rápido atinge 315 kW: dez minutos chegam para recuperar cerca de 250 km de autonomia, e uma paragem de 15 minutos acrescenta 355 km. A carga de 10% a 80% demora aproximadamente 25 minutos. Para estações de 400 V, é necessário um conversor opcional. O VLE suporta ainda carregamento bidirecional.
No próximo ano chegam duas versões com baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) de 80 kWh, uma alternativa mais acessível para quem não precise da autonomia máxima.
Duas motorizações
O VLE 300 tem motor único de 203 kW (268 cv) no eixo dianteiro, acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,5 segundos e atinge 180 km/h. O VLE 400 4MATIC acrescenta um segundo motor traseiro que se desliga automaticamente quando não é necessário, totalizando mais de 300 kW (409 cv) e um 0-100 km/h em 6,5 segundos. Ambas as versões têm suspensão pneumática AIRMATIC com regulação de altura de 40 mm e direção nas rodas traseiras com um ângulo de 7 graus, o que reduz o raio de viragem para 10,9 metros, equivalente ao de um hatchback compacto.
Interior: tecnologia de berlina de topo
Na zona dianteira, o ecrã central de 14 polegadas e o ecrã do passageiro da frente (também 14 polegadas) complementam o painel de instrumentos digitais de 10,25 polegadas. Contudo, são os passageiros traseiros quem viaja em primeira classe. Para eles, existe um ecrã retrátil de 79 cm (31,3 polegadas) com resolução 8K, que desce do tecto quando ativado. O sistema de som Burmester conta com 22 altifalantes e tecnologia Dolby Atmos.
A gestão de software é feita pelo sistema operativo MB.OS da própria Mercedes-Benz, com assistente de voz baseado em IA (compatível com ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini), navegação Google Maps e atualizações over-the-air. Os bancos traseiros “Grand Comfort” incluem massagem, almofada extra, apoio de pernas e carregamento sem fios — e podem ser reposicionados remotamente via aplicação ou pelo ecrã central, incluindo configurações pré-definidas para maximizar bagageira ou espaço para as pernas. Com todos os bancos manuais removidos, o volume de carga sobe até 4.078 litros. A capacidade de reboque chega a 2,5 toneladas.
As portas de correr elétricas em ambos os lados — com janelas que baixam completamente — e a janela traseira de abertura independente completam a proposta de praticidade.
Preços e chegada ao mercado
O VLE chega aos concessionárias ainda este ano. O preço base na Alemanha deverá situar-se em torno dos 79.000 euros para o VLE 300, com o VLE 400 4MATIC a rondar os 90.000 euros antes de opcionais. Para um veículo que combina capacidade familiar com equipamento de segmento de luxo, a comparação direta não é apenas com os SUV grandes habituais, são também as grandes berlinas premium como o BMW i7 ou o Mercedes EQS sedan, que o VLE supera claramente em versatilidade de configuração.
