A Jeep continua a electrificar a sua gama e, depois do mais pequeno Avenger, agora é a vez do Compass passar a ter uma versão totalmente eléctrica.
A nova geração do Jeep Compass, a terceira, é baseada na plataforma STLA Medium da Stellantis. À semelhança dos seus congéneres de plataforma, como por exemplo o Peugeot E-3008 ou o também recém apresentado Citroën ë-C5 Aircross, também o Jeep Compass tem agora uma versão alimentada exclusivamente a electricidade. A apresentação foi há pouco mas o primeio Jeep Compass eléctrico já está disponível para encomenda.
A mesma identidade com mais espaço e tecnologia
O Compass foi totalmente renovado. Tal como a geração que agora substitui, o novo Compass é fabricado na fábrica de Melfi, em Itália para o mercado europeu. Pouco ou nada mantém da geração anterior mas, visto por fora, as diferenças não são muito óbvias.
O novo Jeep Compass mantém a silhueta angular e musculada que caracteriza a marca, num segmento dominado por SUV compactos de linhas arredondadas. Os faróis dianteiros mais planos acompanham uma nova interpretação da clássica grelha de sete entradas, enquanto os farolins em forma de X estão agora ligados por uma faixa luminosa que integra o logótipo iluminado da Jeep. O estilo continua robusto, com proteções plásticas nas cavas das rodas e guarda-lamas bem vincados. As janelas traseiras ampliadas dão uma boa indicação do aumento nas dimensões — algo que também deverá melhorar a visibilidade.
O mais potente nesta plataforma
Olhando agora para o que faz o Compass Electric mexer-se, encontramos algumas opções conhecidas. Contudo, a nova geração traz uma novidade interessante.
À semelhança dos seus parentes, o Jeep Compass está disponível com duas opções de bateria. A mais pequena, tem capacidade para 74 kWh enquanto que, no pack de maior capacidade, o número sobe para 96 kWh. Ambas podem ser conjugadas com um motor colocado no eixo dianteiro. No caso da bateria mais pequeno, o motor debita até 213 cv, valor que sobe para 231 cv com a bateria maior.
Esta última está também disponível na versão mais interessante do Compass: a de dois motores e quatro rodas motrizes. A Jeep puxou dos galões e o Compass 4×4 Dual Motor é o mais potente de todos os modelos que partilham a plataforma STLA Medium. O Peugeot E-3008, por exemplo, fica-se pelos 320 cv com este conjunto. A Jeep subiu a fasquia para os 375 cv.
No entanto, há mais coisas interessantes. A Jeep continua associada a todo-o-terreno e, independentemente do que alimenta o Compass, quer que este continue a estar apto a andar fora de estrada. Para isso, o Compass 4×4 tem um sistema de redutoras 14:1 que se traduz num binário de 3100 Nm (não é engano, são dois zeros aqui a seguir ao 3 e ao 1) às rodas traseiras. Diz a Jeep, que isto dá ao Compass capacidade para subir uma inclinação de 20%, mesmo sem tração nas rodas dianteiras. Nós acreditamos. E talvez até de inverter o sentido de rotação da terra.
Os carregamentos são semelhantes aos conhecidos noutros modelos com esta plataforma. Em corrente alternada podem ir até aos 11 kW e, em corrente contínua, o Compass suporta até 160 kW. Para carregar a bateria dos 20% aos 80%, pouco menos de 30 minutos.
Interior totalmente renovado com foco no digital
Apesar de o exterior parecer pouco mais do que uma atualização visual, o habitáculo denuncia uma transformação profunda. Mesmo nas versões base, o painel de bordo é dominado por um ecrã panorâmico de 16 polegadas, complementado por um painel de instrumentos digital de 10 polegadas. A Jeep optou por manter alguns controlos físicos, posicionando-os sob o sistema de infotainment — entre eles, um seletor rotativo de velocidades, o botão do travão de estacionamento eletrónico e o interruptor vermelho do sistema Selec-Terrain.
O aumento da plataforma traduziu-se em mais 5,6 cm de espaço para as pernas nos lugares traseiros. Os compartimentos de arrumação no interior também cresceram, oferecem agora 45 litros no total. Quanto à mala, passa a contar com 550 litros de capacidade, graças ao banco traseiro rebatível em proporção 40:20:40. Tal como acontece com os seus parceiros de plataforma, o Jeep Compass Electric não tem frunk.
Já se pode comprar?
Sim, a terceira geração do Jeep Compass já está à venda em Portugal. A versão eléctrica foi a primeira a ser lançada no mercado e está disponível para encomenda no configurador da Jeep.
A única motorização disponível, por enquanto, é também a mais acessível. Trata-se da versão com 213 cv e bateria de 74 kWh. Por enquanto, o novo Compass Electric está apenas disponível associado à série especial de lançamento First Edition mas outras versões seguem-se em breve.
Para encomenda o Jeep Compass Electric First Edition é preciso desembolsar 51 750 €.
