A BYD continua a expandir a sua gama em Portugal. Depois de em 2024 ter-se estabelecido como uma das marcas que mais eléctricos vende no nosso país, o construtor chinês distribuído pela Salvador Caetano tem mais um reforço na gama.
Agora, é a vez do Atto 2, o mais pequeno SUV da BYD e que, como o nome sugere, se posiciona abaixo do Atto 3 na sua gama. Isto coloca o Atto 2 no cada vez mais popular segmento B-SUV, o qual tem sido palco de muitas novidades. Para além de modelos já bem estabelecidos como o Peugeot e-2008, vai também ter a concorrência dos recém-chegados Opel Frontera, Citroën ë-C3 ou, mais tarde durante este ano, o Toyota Urban Cruiser ou o novo Renault 4.
Compacto mas versátil
Vendido na China desde Fevereiro de 2024 com o nome Yuan Up, o Atto 2 recorre à e-Plataform 3.0, uma plataforma modular da BYD. Esta é partilhada com os modelos eléctricos mais recentes da BYD, incluindo o Dolphin, o Seal e o Atto 3.
Face ao seu irmão maior, o Atto 2 é 14,5 cm mais curto. Isto traduz-se num comprimento de 4,31 metros de comprimento, 1,83 metros de largura e 1,67 metros de altura. Os simpáticos 2,62 metros de distância entre eixos permitem ter um habitáculo bastante espaçoso. Na mala, há espaço para 400 L de bagagem. Quando for preciso ir buscar um móvel maior à loja sueca, o espaço disponível sobe para 1340 L rebatendo o banco de trás.
Uma opção de motorização
No lançamento, o BYD Atto 2 trazapenas uma opção de motorização. Esta combina o motor eléctrico com 130 kW (177cv), 290 Nm de binário e tracção dianteira com uma bateria de 45,12 kWh e que prome 312 km de autonomia no ciclo WLTP. Em ciclo urbano, este valor pode chegar aos 460 quilómetros. Estes valores permitem acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos, com a velocidade máxima de 160 km/h.
No entanto, mais para o final do ano, a BYD promete uma versão do Atto 2 com uma bateria de maior capacidade aliado ao nível de equipamento Comfort. Esta opção permitirá ao Atto 2 atingir os 400 km de autonomia.
Carregamento
O carregamento é talvez o principal ponto fraco do Atto 2. Para carregar em casa, suporta até aos habituais 11 kW de potência máxima, o que permite carregar a bateria na totalidade em cerca de 5h30.
Contudo, o carregamento DC não é muito rápido. A potência máxima suportada é de 65 kW, um valor relativamente baixo quando a concorrência já começa a ter quase toda valores acima dos 100 kW. No entanto, a bateria também não é muito grande, por isso o Atto 2 consegue carregar dos 10% aos 80% em pouco mais de meia hora.
Dois níveis de equipamento
Se motorização há só uma, níveis de equipamento há dois: Active e Boost. O primeiro traz um ecrã rotativo de 10.8″, o qual cresce para 12.8″ no segundo.
Além disso, há equipamento com fartura desde bancos dianteiros eléctricos, tecto panorâmico, sensores de estacionamento,sistema V2L e acesso NFC para entrar no carro com smartphone. No Boost, há câmera 360°, bancos e volante aquecidos, entre outras mordomias. A bomba de calor é de série em todas as versões.
Quando chega?
É já. Ou quase. O lançamento do BYD Atto 2 em Portugal é já no final de Fevereiro. O preço começa nos 29 990 € para a versão Active com campanha de lançamento. Mais para o fim do ano, chega então a versão com maior autonomia. Por enquanto, temos disponíveis os níveis de equipamento Active e Boost com a bateria de 42,4 kWh e 312 km de autonomia.