A Nio é a mais recente marca de carros eléctricos chinesa a caminho do mercado português. Chega ainda este ano e vem pela mão do Grupo JAP, juntamente com a Firefly, a sua divisão para modelos mais jovens e baratos.
Esta não é uma estreia para a JAP. Para além da Nio, o grupo de Paredes estreou-se na importação automóvel em Portugal com a Foton, focado sobretudo em modelos comerciais e, mais recentemente, trouxe também para cá a GAC Motor.
A vinda da Nio para Portugal faz parte do plano de expansão da marca. Nesta fase, alarga a sua presença para Portugal, Grécia, Chipre e Bulgária. Também este ano, assinou acordos de expansão para Áustria, Hungria e restantes países da Europa Central. Até aqui, a Nio está presente na Noruega, Alemanha, Suécia, Dinamarca e Holanda.
Foco nos carros eléctricos e tecnologia
A Nio nasceu em 2014 e chegou ao mercado dois anos depois. Nasceu do investimento de alguns gigantes tecnológicos chinês, como a Tencent e a Lenovo, e de fundos americanos e de Singapura, tais como a Texas Pacific Group e a Sequoia Capital.
Desde o início, a Nio nasceu para desenvolver e produzir veículos eléctricos com um forte ênfase na componente tecnológica. O investimento em tecnologia de condução autónoma sempre um dos focos da marca e, desde 2020, introduziu na China centenas de postos de troca de bateria. Para além disto, a Nio tem investido em diversas outras tecnologias. Uma delas, como não podia de ser, é a inteligência artificial e, desde 2022, está presente também no mercado dos smartphones.
Mais recentemente, a Nio tem também tentado alargar o seu mercado, sempre com modelos 100 % eléctricos. Para isso, criou em 2024 a Onvo, uma marca generalista de veículos eléctricos, mantendo-se a Nio com um posicionamento mais premium.
Também em 2024, no final do ano, a Nio anunciou a sua terceira marca: a Firefly. Esta última, lançada na Europa no início de 2025, também vai estar disponível em Portugal aquando do lançamento da Nio por cá. Esta última posiciona-se como uma marca jovem e de espírito urbano e diz-se inspirar em marcas como a Mini e a smart.
Que modelos estarão disponíveis?
Para já, nem toda a gama da Nio estará disponível por cá. No lançamento da marca, apenas três da Nio e o Firefly (único modelo desta) estarão disponíveis. As escolhas para a entrada da Nio em Portugal são o EL6, o ET5 e ET5 Touring.
Quanto ao EL6, é o “obrigatório” SUV compacto. É a aposta da Nio para um segmento dominado pelo Tesla Model Y mas onde modelos como o VW ID.4, BMW iX1 ou BYD Sealion têm ganhado muito espaço.
O EL6, conhecido por ES6 no seu mercado de origem (mas, na Europa, a Audi achou que era demasiado parecido com S6), tem disponíveis dois packs de baterias com 75 kWh e 100 kWh para, respectivamente, as versões Standard é Long Range. Para o mover, há apenas um conjunto de dois motores e quatro rodas motrizes com 490 cv e 700 Nm.
Estas mesmas opções encontramos no sedan ET5, tanto em termos de motorização como baterias. Se o EL6 é um rival para o Model Y e o BYD Sealion, o ET5 aponta de forma idêntica ao Model 3 e ao BYD Seal.
Finalmente, o ET5 Touring é a versão carrinha do ET5 sedan. É idêntico em tudo à berlina, excepto claro no formato mais familiar da carroçaria. Outrora extremamente popular, as carrinhas do segmento D são um segmento muito raro entre os veículos eléctricos. O Volkswagen ID.7 Tourer é a alternativa mais próxima ao Nio ET5 Touring.
Firefly também vem
Como dissemos no início deste texto, a Nio não é a única marca do grupo que vem para o mercado português. A ela junta-se a Firefly, marca mais jovem e acessível da Nio.
Firefly é também o nome do único modelo da marca, um pequeno hatchback do segmento B. Embora a Nio diga que a marca se inspirou na Mini e na smart como “fabricante jovem e urbana”, a verdade é que o Firefly parece apontar mais para a gama de entrada do segmento B.
A autonomia é de apenas 330 km em ciclo combinado WLTP, cortesia da bateria de 42.1 kWh. A única opção de motor disponível traz 105 cv e 200 Nm de binário e 150 km/há de velocidade máxima. Números que o colocam próximo de modelos como as versões de acesso ao Renault 5 E-Tech, Mini Cooper E ou Citroën ë-C3.
Já há preços e data de chegada?
Data sim, preços ainda não. A Nio e a Firefly deverão estar à venda em Portugal durante o último trimestre do ano. Quer isto dizer que ainda poderemos ver os primeiros carros na estrada até final do ano.
Quanto a preços, ainda não foram divulgados mas podemos ter uma ideia utilizando outros mercados como referência.
Nos Países Baixos, o Firefly custa 30 000 €, em linha com outras propostas semelhantes do segmento B. Quanto aos Nio, o ET5 Standard Range custa à volta de 64 000 €, valor que sobe para 73 000 € na versão Long Range. A Touring acrescenta 1 200 € aos preços do sedan.
Os preços do EL6 não são muito diferentes. Acresce 4 000 € face ao ET5 em ambas as versões. Ficam assim, respectivamente, ao preço base de 68 000 € e 77 000 €.
No entanto, a Nio disponibiliza a opção de aluguer de baterias para todos os seus modelos. Com esta opção, o valor de aquisição baixa 12 000 € a 17 000 €, dependendo se se trata da versão de 75 kWh ou de 100 kWh. Optando por esta modalidade, há depois uma mensalidade de 179€/mês ou 289€/mês, uma vez mais, dependendo do tamanho da bateria.
