A DS continua a electrificação da sua gama e agora passa a dispor de mais um modelo totalmente eléctrico. Trata-se do DS4, o qual recebe um restyling de meio de ciclo de vida e também um novo nome: N°4.
Depois do N°8, eis o N°4
O novo topo de gama apresentado em Dezembro, o N°8 foi o primeiro a utilizar a nova nomenclatura da divisão de luxo da Citroën. Agora, a casa gaulesa aproveita a renovação de meio de vida do DS4 para mudar o nome para o novo esquema.
As maiores mudanças no exterior estão na frente. Foi redesenhada e está mais semelhante à linguagem estilística que encontramos no N°8. Na traseira, as alterações são mais de pormenor. Os faróis têm uma nova máscara escurecida e a designação “DS AUTOMOBILES” aparece por extenso no portão traseiro. Por baixo desta, o nome do modelo “N°4” aparece também em posição central.
Estreia de motorização eléctrica
Se, por fora, as mudanças não são grandes, naquilo que não se vê há uma grande novidade. O DS4, agora Nº4, recebe pela primeira vez uma motorização 100 % electrica, a qual recebe o carimbo E-Tense. Junta-se assim ao DS3 E-Tense e ao N°8. O mais pequeno dos DS deverá também passar a N°3 ainda este ano. Mais tarde, deve chegar ainda um renovado DS7 – que passará a ser o N°7.
O grupo motriz é conhecido do E-308, com o qual partilha a plataforma. O motor elétrico dianteiro dispõe de 213 cv (156 kW) e 343 Nm, e promete até 450 km de autonomia em ciclo combinado WLTP, graças a uma bateria de 58,3 kWh de capacidade.
Para melhorar a eficiência, a DS baixou o N°4 em 10mm face ao DS4, fechou algumas grelhas e traz de série bomba de calor. Quando se trata de carregamento, o N°4 E-Tense pode carregar até 11 kW em carregadores AC domésticos ou públicos. Se conseguir encontrar um carregador DC mais rápido, ele pode lidar com até 120 kW. Num carregador rápido como esse, é possível adicionar cerca de 100 km de autonomia em apenas 11 minutos ou passar de uma carga de 20% para 80% em cerca de 30 minutos.
Interior mantém-se
Lá dentro, as mudanças são de pormenor. O DS N°4 mantém um ecrã de 10″, supostamente agora com melhor legibilidade.
O DS Extended Head Up Display projecta dados no campo de visão do motorista eestá disponível como parte do conjunto de tecnologia. Os recursos específicos da versão eléctrica incluem planeamento de rota em tempo real, pré-condicionamento da bateria e possibilidade de carregamento externo “Vehicle-to-Load” (V2L).
A mala na versão eléctrica E-Tense tem 390 litros de capacidade.
Quando chega e quanto custa?
O DS N°4 só deve chegar ao mercado no último trimestre de 2025. Os preços ainda não são conhecidos mas deverão rondar os 40 000 € e situar-se um pouco acima dos do Peugeot E-308.