A Stellantis suspendeu a produção do veículo elétrico Leapmotor T03 na sua fábrica de Tychy, na Polónia, a partir de 30 de março de 2025. Esta decisão está relacionada com tensões comerciais entre a União Europeia e a China, nomeadamente com a imposição de tarifas por parte da UE a veículos chineses. Em outubro de 2024, o governo chinês recomendou que os fabricantes chineses evitassem grandes investimentos em países da UE que apoiaram tarifas adicionais sobre veículos elétricos importados da China. A Polónia foi um dos países que votou a favor dessas tarifas, o que terá levado o estado chinês a “convidar” a Stellantis a terminar a produção na fábrica de Tychy. A Stellantis detém uma participação de 20% na Leapmotor e 51% na Leapmotor International, que é responsável pelas operações da Leapmotor fora da China mas não terá sido suficiente para manter a produção na Polónia.
Incentivos em França também pesam
A decisão surge não só na sequência da sugestão do estado chinês mas também após a divulgação da lista de veículos elegíveis para os incentivos do estado francês para carros eléctricos. O T03 era montado na Polónia no formato de módulos semidesmontados (SKD – Semi-Knocked Down car) e aí faziam a assemblagem final. Contudo, nesta questão dos incentivos para veículos made in Europa, o estado francês considera também o número de componentes produzidos em território europeu. O T03 falha esta meta e é então inelegível para os incentivos. Somando todos estes factores, termina assim a produção do único modelo chinês em solo europeu até ao momento.
A Stellantis não indicou o que pretende fazer agora, apenas disse um vago “estamos a avaliar diferentes opções de produção”. Por enquanto, deverá manter a produção na China e uma nova geração poderá voltar a ser montada na Europa, num outro lugar.
Novo SUV eléctrico na calha
Para além do T03, os planos para produzir um segundo modelo elétrico, o crossover B10, também na Polónia foram cancelados. A joint venture Leapmotor International está agora a considerar transferir a produção para países que não se opuseram às tarifas e são vistos como destinos mais favoráveis para novos investimentos. Espanha absteve-se na votação e é um provável destino da produção do SUV B10.