Foco no eléctrico
O Peugeot 3008 mudou. Mudou e mudou muito. Não deixa de ser surpreende a decisão da Peugeot em ser tão radical no seu best-seller mas não é por acaso. A Peugeot apontou o foco às versões eléctricos e, por isso, o 3008 tem agora uma silhueta mais aerodinâmica.
Surpreendentemente, a Peugeot não se refere ao 3008 como SUV-Coupé mas aponta à designação SUV-Fastback. Não é opção descabida, tendo em conta que tem uma silhueta do estilo, bem, fastback.
A nova forma do 3008 lembra logo outro modelo recente da Peugeot: o 408. Contudo, este último é bastante mais baixo (1,478m) e longo (4,687m contra os 4,521m do 3008).
i-Cockpit renovado
Se, por fora, a mudança é grande, por dentro há uma sensação de evolução. A Peugeot baptiza o seu interior típico de i-Cockpit e chega-nos agora numa nova iteração. Quem está familiarizado com os interior da marca de Sochaux, reconhecerá a consola voltada para o condutor ou o volante de pequenas dimensões.
Claro que agora há um grande ecrã no lugar do painel de instrumentos. O painel de 21″ é curvo e orientado para o condutor. Ao contrário do que vem sendo habitual nos novos lançamentos, a Peugeot não cedeu à tentação de concentrar tudo num tablet central. Há ainda uma fila de botões (tácteis, infelizmente) colocados abaixo do ecrã principal para acesso rápido a algumas funções.
Muitas opções mecânicas
Para já, o foco da apresentação foram as versões 100% eléctricas, chamadas (adivinharam) e-3008. A plataforma é a nova STLA-medium do grupo Stellantis. O e-3008 estreia esta plataforma pensada para eléctricos e que será a base para vários novos modelos do grupo.
A nova plataforma trás consigo três conjuntos motor/bateria distintos. A versão de entrada será a Electric 210 com 1 motor, 213cv, bateria de 73kWh e autonomia de 525km. No meio, surge a Electric 230 Long Range com uma bateria maior (98kWh) e um pouco mais de potência (231cv). A Peugeot reclama autonomia de 700km para o Electric 230 LR.
A versão mais potente terá dois motores, a Electric 320 Dual Motor AWD. A bateria é a mesma de 73kWh da versão de entrada mas esta versão trará 326cv. Promete também 525km de autonomia. Ficamos também a saber que a Peugeot pretende ter apenas dois níveis de equipamento: Allure e GT.
Chegada por fases
O e-3008 vai chegar ao mercado faseadamente. No início de 2024 estará disponível o Electric 210. As versões Electric 230 LR e Electric 320 AWD apenas estão previstas para 2025. Quanto a preços, ainda não são conhecidos mas, com a chegada prevista no início do ano, não deverão tardar a ser conhecidos.