Sedan arrojado antecipa futuro eléctrico
Os últimos anos não têm sido bons para a Chrysler. Desde a fusão com a FIAT, que originou a FIAT Chrysler Automobiles – hoje parte da Stellantis – que os americanos têm o futuro incerto. Primeiro, saíram do mercado europeu, mais ou menos a meio da década. Um renovado 300 e o monovolume Pacifica não foram suficientes para manter os americanos nas luzes da ribalta.
A gama estagnou e hoje em dia resume-se praticamente à Pacifica. O tradicional 300 deixou de ser produzido o ano passado e a marca limita-se a escoar as últimas unidades em stock. Contudo, Carlos Tavares, o líder da Stellantis disse que a Chrysler viverá e o seu futuro é eléctrico. Até 2028, o objectivo é que a gama seja totalmente renovada e eléctrica.
Aerodinâmica e arrojo
O Halcyone faz parte desse esforço de electrificação. É o segundo concept eléctrico em pouco mais de um ano, depois do SUV Airflow. Desta vez, não é um SUV mas sim um sedan com as aspirações a GT, o Halcyon!
O Halcyon não é apenas um concept que antecipa as formas de futuros Chrysler mas é também uma montra tecnológica. Por fora, tem ares de rival para o Porsche Taycan ou o Audi e-Tron GT mas as formas arrojadas do Halcyon tornam-no apto para tomar o lugar de Batmobile. Perdia o aparato de entrada do Tumbler mas Bruce Wayne ganhava muito em furtividade se optasse por um eléctrico. Isto, claro, se o Halcyon vier em preto.
Por falar em Batman, o Halcyon tem o novo emblema da Chrysler e, olhando para ele, é uma vez mais difícil deixar de nos questionar-mos se as Wayne Enterprises adquiriram uma participação significativa na Stellantis…
Voltando ao mundo real, as formas esculpidas do Halcyon têm uma razão de ser: a aerodinâmica foi a principal preocupação no desenho do carro. Uma fenda e profunda situa-se no topo capô e base do para-brisa para ajudar a direcionar o ar para cima e por cima do tejadilho. Na lateral não há retrovisores, no seu lugar estão câmaras no exterior e ecrãs no interior. Na traseira, o módulo dos faróis e o difusor podem se estender para fora para alongar fisicamente o Halcyon em velocidade de cruzeiro, o que melhora ainda mais a aerodinâmica.
Interior futurista
O cockpit do Halcyon está colocado numa posição avançada, evocando os sedans da Chrysler dos anos ’90 e 2000 que utilizavam o conceito cab forward. É aí que encontramos um espaço ainda mais próximo de um filme de ficção científica do que o exterior.. Os assentos são uma obra de arte, com um design escultural e apoios de cabeça flutuantes que parecem mais aptos para uma galeria de arte do que para um carro.
A Chrysler achou que bancos rebatíveis automaticamente são uma coisa que falta nos carros actuais por isso equipou o Halcyon com um assistente virtual e um sistema a que chamou Stow ‘n Go. Se o condutor for sozinho, os bancos recolhem e libertam espaço para carga. Se for alguém no lugar do pendura, o tablier ajusta-se para se transformar numa secretária. Tudo isto, claro feito de materiais reciclados que incluem garrafas de plástico recicladas e CD’s esmagados.
Não falta um generoso tablet com ecrã curvo ao centro que é o centro de comando do carro. Luminosidade não falta porque o sedan recorre extensivamente a vidro. A Chrysler diz que 45% dos painéis do Halcyon são de vidro.
Plataforma real
Debaixo da pele futurista do Halcyon está uma plataforma bem real. Trata-se da novíssima STLA Large que a Stellantis apresentou recentemente. A Chrysler não revelou números para o concept mas sabemos que certamente terá baterias com arquitectura de 800V e a potência pode ir até à casa dos 1000 cv.
Contudo, as baterias neste concept são também elas um protótipo ainda. O Halcyon utiliza baterias de lítio-enxofre, uma inovação que promete reduzir em até 60% a pegada de carbono em comparação com os veículos elétricos atuais que utilização níquel e manganés para além de permitir carregamentos ainda mais rápidos.
De acordo com a Chrysler, será capaz de carregar cerca de 300 km de autonomia em apenas 5 minutos. No entanto, estas baterias ainda não estão prontas para produção.
Vai ser produzido?
Essa é a pergunta do milhão de dólares. Ao contrário do Airflow, a Chrysler não anunciou se o Halcyon algum dia será visto na estrada. Contudo, olhando para os planos de electrificação e de posicionamento mais premium da marca, é expectável que o Halcyon venha a conhecer a luz do dia.
Certamente com um interior mais convencional e provavelmente baterias mais comuns também mas, atendendo ao calendário da marca, é expectável que o Halcyon chegue à rua algures em 2027 ou 2028. De preferência, que mantenha o máximo de carácter exótico do concept possível.
Também não sabemos de nenhum eventual regresso da Chrysler a este lado do Oceano mas o Halcyon era sem dúvida uma excelente oportunidade para um regresso em fanfarra.
