A Alpine mostrou ao mundo a versão de produção do A390, o seu terceiro modelo da gama. O A390 é uma primeira vez em muito coisa para a Alpine: é o primeiro modelo modelo de 5 portas e 5 lugares da casa de Dieppe, é o primeiro modelo de carácter familiar e é também o primeiro modelo desenhado de raiz para ser um Alpine eléctrico – o A290 é uma variante do Renault 5 E-Tech.
O modelo de produção agora revelado mantém-se muito fiel ao protótipo apresentado no Salão de Paris, no final do ano passado.
Três motores e mais de 400 cv
Podemos dizer ainda que o A390 é o primeiro Alpine com três motores. Esta solução original conta com um motor no eixo dianteiro e os outros dois no eixo traseiro, um em cada roda.
Esta artilharia toda disponibiliza 400 CV, na versão GT, que mandam o A390 dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,8 segundos e permite chegar aos 200 km/h de velocidade máxima. Na versão GTS, a potência sobe para 470 cv e o tempo para atingir os 100 km/h desce para 3,9 segundos. A velocidade máxima sobe para 220 km/h e ambos disponibilizam uns respeitáveis 880 Mm de binário.
Mais de 500 km de autonomia
A alimentar tudo isto, ambas as versões têm uma bateria útil de 89 kWh, composta por células com uma formulação única, capazes de fornecer os 1200 amperes necessários para alimentar os três motores em pleno.
Este armazenamento todo garante uma autonomia entre 523 e 558 quilómetros no ciclo WLTP. A versão mais cara tem um alcance ligeiramente inferior devido às jantes de maiores dimensões. Sendo um carro com um perfil mais baixo e não um SUV volumoso, espera-se que estes valores sejam mais realistas no dia a dia.
Uma carga dos 15 aos 80 por cento demora cerca de 25 minutos e suporta carregamentos rápidos até 190 kW. De série vem com carregador de 11 kW para corrente alternada mas está disponível uma opção de 22 kW.
Interior cuidado
Lá dentro, encontramos um habitáculo espaçoso e cuidado. Não é tão alto como os SUV que dominam o mercado porque o Alpine A390 mantém um perfil bastante baixo. Na verdade, é mais baixo do que um Volkswagen ID.3. A Alpine faz questão de manter uma dinâmica de excelência no seu novo topo de gama e, para isso, um perfil mais baixo ajuda muito.
Voltando ao interior, encontramos bancos em pele com ajustes elétricos e função de massagem, dois ecrãs de 12″ e um sistema de som Devialet com 13 altifalantes. Para além dos generosos ecrãs, a Alpine mantém também alguns botões físicos no habitáculo. A Alpine usa o software da Google que permite ter Google Maps integrado com informação de carregamento e planeamento de rotas.
Já se pode encomendar?
Ainda não. A Alpine anunciou que o A390 entra em produção no último trimestre do ano e, ainda nesse intervalo de tempo, estará à venda em França. O resto da Europa tem de esperar até ao início de 2026 para poder ter o Alpine A390.
Para o ter na garagem é preciso também pagar pelo menos 65 000€ para o A390 GT. Se preferirem o GTS, o valor manda-se para os 76 000 €. Isto, segundo a Alpine, são os valores esperados em França. Contudo, os preços finais e específicos para cada mercado serão revalados aquando do lançamento em cada um deles.
